Tahukah Anda cara mengatur tekanan udara reservoir?

Reservoir udara merupakan komponen yang sangat familiar dan sederhana, namun terlibat dalam berbagai fungsi, antara lain sistem rem, sistem rem trailer, pompa penguat kopling, klakson udara, penyetelan kantung udara, dan banyak konfigurasi lainnya dengan sifat pneumatik.

Pentingnya reservoir udara sudah terbukti dengan sendirinya. Selain pemeriksaan rutin dan penggantian kartrid pengering, dengan asumsi kita mengalami masalah seperti lambatnya respons pada sistem rem atau lambatnya inflasi dudukan kantung udara, bagaimana cara menyesuaikan tekanan udara di dalam reservoir udara secara manual?

Pasokan udara yang biasa digunakan di truk dialirkan melalui kompresor udara, yang mengambil udara luar, mengalirkannya melalui kartrid pengering, dan mencapai unit pengolahan udara APU (Auxiliary Power Unit). Selanjutnya, unit pengolahan udara APU melalui katup pelindung empat sirkuit akan mengurangi tekanan dan menyalurkan gas ke berbagai area kendaraan. Katup pelindung empat sirkuit terdiri dari satu port masuk dan empat port outlet, masing-masing menyuplai udara ke berbagai wilayah truk yang memerlukannya.

Kecuali untuk beberapa model kendaraan khusus, unit pengolahan udara APU (Auxiliary Power Unit) berfungsi sebagai 'komandan' penggunaan udara di sebagian besar truk. Ini bertanggung jawab untuk mengatur tekanan masuk reservoir udara dan memindahkannya ke saluran pipa yang berbeda. Oleh karena itu, kepentingannya tidak kalah pentingnya dengan kartrid pengering dan reservoir udara. Oleh karena itu, dalam melakukan penyesuaian, kita perlu memperhatikan hal-hal berikut ini.

Jika kendaraan belum dimodifikasi, biasanya dikalibrasi dan ditangani oleh teknisi aslinya, dan tidak diperlukan penyesuaian jika tidak ada masalah yang tidak biasa.

Jika truk kita dalam keadaan normal, mengurangi tekanan total secara membabi buta dapat menimbulkan konsekuensi yang tidak terbayangkan. Misalnya tekanan udara rem turun dengan cepat, dan pedal rem terasa lemas. Tekanan di reservoir udara menurun dengan cepat, mengakibatkan penurunan efek pengereman. Pada saat yang sama, rangkaian komponen yang dikendalikan oleh tekanan udara tambahan akan mengalami berbagai masalah operasional.

Meningkatkan tekanan total secara membabi buta dapat membuat rem truk menjadi terlalu sensitif. Nilai tekanan internal berbagai silinder udara dan saluran udara dapat melonjak, berpotensi menyebabkan kegagalan pada katup solenoid dan saluran pipa. Hal ini, pada gilirannya, dapat menyebabkan masalah seperti truk tidak dapat memindahkan gigi, pompa penguat kopling tidak berfungsi, dan kunci diferensial tidak dapat diaktifkan. Oleh karena itu, dalam kondisi normal, penyesuaian tekanan silinder udara satu per satu tidak diperlukan. Pengoperasian harus dilakukan di bawah bimbingan stasiun layanan.

Tentu saja, jika kendaraan Anda mengalami tekanan rendah pada akumulator rem saat dalam kondisi berkendara normal dan tidak ada waktu untuk pergi ke bengkel, Anda dapat sedikit meningkatkan tekanan udara rem. Penyesuaiannya juga sangat sederhana: temukan unit penanganan udara APU (Auxiliary Power Unit) pada kendaraan, dan gunakan kunci pas Allen, masukkan ke dalam saluran masuk udara. Dengan memutarnya searah jarum jam satu atau dua putaran, Anda dapat meningkatkan tekanan udara sebanyak satu atau dua unit.

Pada saat yang sama, untuk beberapa model, saluran masuk udara pada unit penanganan udara APU dilengkapi dengan sekrup yang dapat disesuaikan. Mengencangkannya searah jarum jam sebanyak satu putaran juga dapat meningkatkan tekanan sebesar 1 unit. Penting untuk diperhatikan bahwa setelah menaikkan tekanan udara total seluruh kendaraan, perlu untuk mengurangi tekanan pada tekanan udara tambahan dan lubang pembuangan lainnya. Jika tidak, masukan tekanan total yang terlalu tinggi ke dalam silinder tekanan udara bantu dapat menyebabkan masalah yang disebutkan di atas. Peningkatan tekanan secara membabi buta tidak menyelesaikan semua masalah.

Selain itu, performa pengereman yang buruk belum tentu semata-mata disebabkan oleh masalah tekanan udara. Komponen seperti pompa booster sistem rem, pompa induk, badan katup, tromol rem, dan sepatu rem semuanya berpotensi menyebabkan pengereman yang tidak memadai pada truk. Dalam kasus pengangkutan yang kelebihan beban, meskipun tekanan udara stabil dan tidak ada anomali dalam berbagai konfigurasi, bobot kendaraan yang berlebihan juga dapat mengakibatkan berkurangnya efektivitas pengereman.

Pada saat yang sama, pemilik yang telah memodifikasi atau menambahkan konfigurasi tertentu harus selalu memperhatikan status kerja saluran udara, reservoir udara, dan kompresor udara di truknya. Peningkatan tekanan dapat meningkatkan kekuatan dan tekanan kerja komponen tersebut. Setiap instalasi tambahan harus dilakukan dalam kondisi aman, dan penyesuaian saluran udara serta tekanan udara harus dilakukan dengan bantuan tenaga profesional. Operasi buta harus dihindari.