Mengapa jarak tempuh truk energi baru berkurang saat AC dihidupkan?

Bagi pengemudi truk diesel, penggunaan AC tidak memberikan dampak yang signifikan terhadap jarak tempuh, juga tidak menyebabkan pengurangan tenaga yang nyata. Namun, jika berbicara tentang kendaraan listrik, mengapa AC menjadi salah satu konsumen listrik terbesar?

Karena kita berbicara tentang konsumsi daya AC, kita harus membahas fungsi pemanasan yang boros daya. Pertama, mari kita lihat bagaimana kendaraan listrik menghasilkan pemanasan. Secara umum, sebagian besar kendaraan penumpang menggunakan AC pompa panas dan pemanas resistansi listrik PTC. Namun karena berbagai faktor seperti biaya, truk tidak menggunakan AC pompa panas dan umumnya menggunakan pemanas resistansi listrik PTC.

Setelah pemanasan resistensi PTC mengubah listrik menjadi panas, blower mengirimkan udara panas ke dalam kabin untuk mencapai efek pemanasan. Biasanya pemanas PTC banyak digunakan pada kendaraan listrik murni karena keunggulan strukturnya yang sederhana, biaya rendah, dan kenaikan suhu yang cepat.

Tentu saja, dibandingkan pemanasan di musim dingin untuk kendaraan berbahan bakar bensin, yang hanya membutuhkan panas berlebih dari mesin untuk dimasukkan ke dalam kompartemen penumpang, kelemahan pemanasan PTC juga sangat jelas terlihat. Semakin tinggi pengaturan suhu, semakin lama waktu pengoperasian, dan semakin tinggi konsumsi daya, yang berdampak signifikan pada jarak tempuh kendaraan listrik murni.

Setelah membahas tentang pemanasan, bagaimana truk mencapai pendinginan? Saat AC dihidupkan untuk pendinginan, tenaga mesin disalurkan ke kompresor AC melalui sabuk. Pada saat ini, kompresor AC memampatkan zat pendingin, menyebabkan zat pendingin mengalir dan mengubah zat pendingin cair menjadi uap, dan kemudian mengubah zat pendingin yang berbentuk uap kembali menjadi cair. Proses ini dapat menyerap panas secara terus menerus, sehingga mendinginkan udara, dan kemudian blower menyediakan udara dingin untuk kabin.

Kompresor biasanya digerakkan oleh tenaga mesin, sehingga timbul pertanyaan, kendaraan listrik tidak mempunyai mesin, apakah menggunakan motor penggerak untuk memberikan energi kinetik pada kompresor? Hal ini jelas tidak mungkin dilakukan, di satu sisi motor tidak bekerja saat diparkir, kali ini tidak ada energi kinetik untuk menggerakkan kerja kompresor. Sebaliknya, terlihat dari gambar kendaraan listrik sebenarnya, tidak terdapat perangkat lain di dekat motor penggerak, yang seringkali disusun terpisah.

Lalu dari manakah energi kinetik kompresor berasal? Ini sebenarnya digerakkan oleh sel tenaga kendaraan listrik itu sendiri. AC pada kendaraan listrik pada dasarnya sama dengan AC parkir; Kompresor AC elektrik memiliki sumber tenaganya sendiri, dan hanya perlu diberi daya untuk menggerakkan kompresor agar bekerja, sehingga memberikan pendinginan terus menerus pada kendaraan.

Baik pemanasan maupun pendinginan digerakkan oleh daya baterai yang disertakan dengan truk listrik itu sendiri, sehingga ketika AC dihidupkan secara langsung akan menyebabkan peningkatan konsumsi daya sehingga mengurangi jarak tempuh.

Jadi, apakah lebih hemat daya jika tidak menyalakan AC dan mendinginkan tubuh dengan membuka jendela? Jawabannya tidak, ketika kendaraan mencapai kecepatan di atas 80km/jam, sebagian tenaga digunakan untuk mengatasi hambatan angin. Saat ini, jika Anda mendinginkan diri dengan membuka jendela, niscaya akan meningkatkan hambatan angin, sehingga menyebabkan peningkatan konsumsi daya. Jadi, saat mobil melaju kencang, mungkin masih lebih hemat daya dengan menyalakan AC.

Akselerasi yang terlalu sering atau perjalanan yang lama di jalan raya adalah penyebab pendeknya jarak tempuh, hal ini menyebabkan motor penggerak berada di bawah beban tinggi untuk jangka waktu yang lama, yang menghabiskan lebih banyak daya dan menurunkan jangkauan.

Oleh karena itu, jika Anda ingin lebih menghemat tenaga, memiliki jangkauan yang lebih jauh, Anda harus menghindari akselerasi cepat, berkendara dengan kekerasan, dan jelajah kecepatan tinggi dalam waktu lama. Hal ini juga bermanfaat untuk perlindungan motor, untuk menghindari penurunan performa motor, demagnetisasi dan fenomena lainnya, lagipula perbaikan motor membutuhkan biaya yang mahal.