Detail Inti Baterai Daya

Harga truk energi baru lebih tinggi dibandingkan truk diesel, alasan utamanya adalah karena daya akinya yang sangat mahal.

Kalau soal daya baterai, apa saja jenis baterai mainstream saat ini? Apa karakteristik dan kelebihannya? Apa perbedaan komposisi daya sel baterai?

Saat ini, baterai daya yang umum pada kendaraan energi baru adalah baterai timbal-asam, baterai nikel-metal hidrida, baterai nikel-kobalt dan baterai litium, dll., dan sekarang kendaraan energi baru yang umum menggunakan baterai litium.

Baterai lithium dapat dibagi lagi menjadi baterai lithium ternary, baterai lithium phosphate dan baterai lithium manganate, dll., di mana baterai lithium ternary muncul di mobil penumpang energi baru, sedangkan kendaraan komersial energi baru lebih sering digunakan dalam baterai lithium iron phosphate, mengapa ada perbedaan seperti itu?

Faktanya, baterai lithium-ion ternary memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi dibandingkan lithium iron phosphate, yang berarti bahwa dalam volume yang sama, berat baterai yang sama, kapasitas paket baterai lithium-ion ternary lebih besar, namun karena adanya beberapa komponen logam mulia, sehingga biaya pembuatannya jauh lebih mahal dibandingkan baterai besi lithium ternary.

Mengingat terbatasnya tata letak sasis dan skenario kendaraan pada mobil keluarga, kepadatan energi baterai ternary Li-ion yang lebih tinggi lebih sesuai dengan kebutuhan pasar mobil penumpang.

Lantas, bagaimana dengan banyaknya litium besi fosfat yang digunakan pada kendaraan komersial? Karena lingkungan kerja kendaraan komersial lebih keras, benturan dan getaran adalah hal biasa, maka keamanan baterai lithium besi fosfat yang lebih tinggi dalam hal ini akan lebih menonjol.

Terutama dalam skenario kerja beban berat dan suhu tinggi, kinerja litium besi fosfat lebih baik.

Selain itu, meskipun kepadatan energi litium besi fosfat lebih rendah dibandingkan volume yang sama paket baterai litium terner, namun baterai litium besi fosfat tidak mengandung komponen logam mulia, secara efektif dapat mengurangi biaya produksi.

Selain itu, untuk kendaraan komersial, tidak ada persyaratan pemasangan yang terlalu ketat terkait ukuran baterai. Oleh karena itu, dengan mempertimbangkan berbagai faktor, paket baterai litium besi fosfat lebih hemat biaya untuk pemasangan di truk.

Selain perbedaan jenis baterai yang digunakan pada kendaraan energi baru, terdapat juga perbedaan besar pada struktur inti baterai. Saat ini, inti baterai daya terutama dibagi menjadi struktur inti 18650, struktur inti paket lunak, dan struktur inti monomer besar, jadi apa perbedaan antara struktur inti jenis ini?

18650 kelompok sel: 18650 nomenklatur sel baterai yang mungkin Anda belum tahu, sebenarnya ini mengacu pada spesifikasi baterai, yaitu 18 menunjukkan diameter 18mm, 65 menunjukkan panjang 65mm, 0 menunjukkan baterai berbentuk silinder .

Struktur baterai 18650 sebenarnya dirangkai dari banyak baterai kecil satu per satu, agak mirip dengan baterai silinder 7 dan 5 pada umumnya yang sering kita lihat. Baterai-baterai ini kemudian dihubungkan secara seri menggunakan proses pengelasan laser, dan akhirnya dirangkai menjadi paket baterai yang kita lihat. Prosesnya sudah sangat matang, dengan ciri-ciri seperti umur panjang, stabilitas yang baik, dan performa keselamatan yang tinggi.

Jika beberapa sel dalam kelompok sel baterai ini rusak, dapatkah diganti satu per satu? Prakteknya tidak berhasil, karena tahun 18650 struktur sel silinder ini digunakan untuk pengelasan laser, proses pengelasannya cukup rumit, jika beberapa diantaranya rusak, hanya dapat diganti di wilayah seluruh modul, biaya perbaikan dan penggantian relatif lebih tinggi.

Sel baterai soft pack: Saat ini, sel baterai soft pack adalah salah satu struktur baterai yang paling banyak digunakan di kendaraan.

Baterai yang digunakan di ponsel kita adalah sel baterai kemasan lunak yang kecil, dan sel baterai kemasan lunak dari baterai daya untuk kendaraan energi baru berukuran lebih besar, biasanya dengan lapisan film kemasan aluminium-plastik di bagian luar, yang terlihat relatif tipis. , dibungkus dengan bahan positif dan negatif, diafragma, elektrolit dan sebagainya.

Baterai yang digunakan di ponsel kita adalah sel baterai kecil yang dikemas lembut, dan sel baterai kemasan lunak dari baterai daya untuk kendaraan energi baru bahkan lebih besar, biasanya dengan lapisan film kemasan aluminium-plastik di bagian luar, yang terlihat relatif tipis, dibungkus dengan bahan positif dan negatif, diafragma, elektrolit dan sebagainya.

Sel baterai paket lunak memiliki lebih banyak desain garis, pembongkaran dan pemasangan yang lebih rumit, dan ketahanan guncangan serta kinerja pembuangan panas secara keseluruhan tidak terlalu luar biasa.

Namun karena proses pengelasan inti baterai soft pack relatif sederhana, maka jika ada bagian inti baterai yang rusak secara terpisah maka dapat diganti secara terpisah, sehingga biaya penggantiannya relatif lebih menguntungkan.

Sel tunggal besar: Seperti yang Anda lihat dari gambar di atas, struktur sel baterai monomer besar sangat rapi, yang merupakan tren utama kemasan baterai kendaraan energi baru saat ini dan bahkan di masa depan.

Terdapat kutub positif dan negatif serta katup pelepas tekanan di penutup atas sel tunggal besar. Ketika kegagalan pelarian termal inti menghasilkan gas dalam jumlah besar, katup pelepas tekanan pada penutup atas sel tunggal besar akan terbuka untuk melepaskan gas, sehingga menghindari tekanan internal inti yang terlalu besar untuk menyebabkan ledakan. , yang dapat melindungi keamanan inti.

Sel Tunggal Besar biasanya menggunakan cangkang baja atau aluminium sebagai cangkangnya, yang tidak mudah rusak oleh kekuatan luar, juga memiliki plastisitas dan fleksibilitas yang lebih tinggi, yang dapat disesuaikan dengan model ukuran baterai yang berbeda, dan pemanfaatan ruang akan menjadi relatif lebih tinggi. Selain itu, karena struktur sel tunggal besar yang relatif lebih sederhana, pengemudi truk lebih nyaman dalam perawatan selanjutnya.