Tiga jenis penggerak truk tiga poros, model mana yang lebih populer?

Saat ini, model tiga poros tersedia di pasaran dalam tiga susunan: poros kemudi ganda depan 6×2, poros penggerak ganda belakang 6×4, dan poros ganda belakang 6×2R penggerak tunggal.

Dari sudut pandang biaya kendaraan dan kapasitas angkut kargo saja, juga sebagai model tiga poros, model poros kemudi ganda depan 6×2 memiliki keunggulan dibandingkan dua lainnya dalam hal biaya dan kapasitas kendaraan keseluruhan.

Dengan konfigurasi yang sama, bobotnya lebih ringan 500 kg daripada poros ganda belakang, artinya dapat memuat muatan 500 kg lebih banyak dalam kondisi beban standar.

Gandar kemudi depan 6×2 memiliki ban tunggal pada kedua as roda depan, sementara sebagian besar gandar belakang pada model gandar belakang memiliki konfigurasi ban ganda. Gandar depan juga lebih ringan dan murah daripada gandar belakang.

Untuk panjang kendaraan keseluruhan yang sama, as kemudi ganda depan 6×2 memiliki kinerja kemudi yang lebih baik daripada model as kemudi ganda belakang.

Model as kemudi ganda depan memiliki jarak sumbu roda terdistribusi yang lebih kecil dibandingkan dengan 6×4 dan 6×2R, sehingga menghasilkan tekanan keseluruhan yang lebih menguntungkan pada rangka.

Karena as roda depan model as roda belakang ganda menerima beban yang lebih besar, perangkat kemudi yang dipilih juga akan lebih besar. Jika digunakan pada truk dengan jarak sumbu roda yang lebih besar, hal ini akan menyebabkan kapasitas beban rangka terpusat pada posisi as roda depan dan poros keseimbangan belakang, yang sangat tidak menguntungkan bagi beban rangka.

Sementara itu, model gardan ganda belakang memiliki 2 ban lebih banyak, yang lebih besar dari model gardan ganda depan dalam hal daya dukung beban. Dengan beban yang sama, ukuran ban yang lebih kecil dapat digunakan.

Gandar penggerak belakang ganda 6×4 lebih baik daripada model gandar kemudi depan ganda 6×2 dalam hal kemampuan mengemudi, kemampuan pengereman, dan kemampuan menanjak.

Dari sudut pandang pasar, sebagian besar truk menggunakan as roda kemudi ganda depan 6×2, sementara sebagian besar truk sampah menggunakan as roda belakang ganda 6×4. Alasan utamanya adalah as roda kemudi ganda depan 6×2 memiliki kinerja kemudi yang lebih baik, dan kondisi kerja truk lebih baik, serta kondisi kerja kelebihan beban lebih sedikit. Total massa dan biaya kendaraan lebih baik daripada model as roda belakang ganda, dan dapat memenuhi persyaratan batas massa total.

Gandar kemudi depan 6×2 cocok untuk model dengan beban lebih kecil, kondisi kerja lebih baik, dan persyaratan lebih rendah untuk kapasitas kelebihan beban gandar belakang.

Sebagian besar model as roda belakang ganda 6×4 adalah truk sampah, yang terutama mengandalkan keunggulan daya dukung as roda belakang gandanya dan jumlah ban untuk mendapatkan kapasitas kelebihan beban yang tinggi.

Kemampuan berkendara yang kuat dari gandar belakang dan kemampuan pengereman yang kuat dari gandar belakang dapat memenuhi persyaratan truk sampah dengan jarak sumbu roda pendek, daya dukung beban tinggi, dan kondisi jalan yang buruk.

Terutama saat truk sampah dibongkar, as roda belakang membawa beban yang lebih besar. Kapasitas angkut as roda belakang ganda dapat memenuhi permintaan pemindahan beban as roda dengan lebih baik daripada as roda belakang tunggal.

Oleh karena itu, model as roda belakang ganda 6×4 terutama digunakan pada jarak sumbu roda pendek, beban beban as roda belakang tinggi, dan kondisi kerja buruk.

Gandar Ganda Belakang Penggerak Tunggal 6×2R memiliki sebagian besar keunggulan Ganda Belakang Penggerak Ganda 6×4, dan hanya sedikit lebih rendah daripada Ganda Belakang Penggerak Ganda dalam hal kemampuan berkendara.

Pada beban nol maupun beban rendah, hal ini mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan dinamika dengan mengurangi hambatan gulir, serta dapat mengurangi keausan ban.

Semoga perbandingan di atas telah memberi Anda gambaran tentang tiga bentuk penggerak truk tri-poros. Dalam hal beban, poros ganda belakang adalah yang paling sesuai dengan persyaratan peraturan, dan penggerak ganda dan penggerak tunggal dapat dipilih sesuai dengan permintaan.

Model as roda depan kemudi ganda 6×2, meskipun tidak ideal untuk distribusi beban gandar, mengimbanginya dengan memilih as roda belakang dengan kapasitas angkut beban yang lebih besar. Model ini paling banyak digunakan pada kendaraan kargo karena keunggulan biaya dan massa keseluruhannya.