Kendaraan bergetar tidak normal karena poros penggerak

Bagi pemilik kendaraan off-road berkemampuan 4WD, banyak yang mengalami kendala getaran bodi karena kendaraan digunakan dalam jangka waktu lama. Saat berakselerasi, sasis juga akan disertai getaran yang sangat mempengaruhi kenyamanan berkendara. Faktanya, penyebabnya kemungkinan besar adalah sambungan universal silang poros penggerak yang terhenti.

Peran poros penggerak

Untuk model penggerak empat roda, tenaga dari transmisi disalurkan tidak hanya ke roda depan saja, namun juga ke roda belakang. Poros penggerak yang panjang diperlukan untuk menyalurkan tenaga ke roda belakang. Namun karena kecepatan operasinya yang tinggi, poros penggerak tidak dapat berupa poros besi yang terikat keras. Jadi sambungan universal silang memainkan peran yang sangat penting. Ini dapat mewujudkan penyesuaian sudut 360 derajat di bawah premis pengoperasian poros penggerak berkecepatan tinggi.

Dimana poros penggerak rawan mengalami kegagalan

1. Posisi Sambungan Ekspansi: Terutama bertanggung jawab atas pemanjangan atau pemendekan poros penggerak yang disebabkan oleh pergerakan suspensi depan dan belakang saat terjadi benturan.

2. Sambungan universal crossover: Terutama bertanggung jawab untuk penyesuaian sudut 360 derajat poros penggerak selama operasi kecepatan tinggi.

Setelah dua bagian di atas muncul korosi terhenti, akan merusak keseimbangan dinamis operasi poros penggerak, sehingga terjadi resonansi.

Sambungan sambungan universal depan dan belakang

1. Sambungan universal belakang

Seperti terlihat pada gambar di atas, poros penggerak dihubungkan ke poros penggerak belakang secara miring. Di sinilah letak poros silang. Ini memastikan bahwa poros penggerak beroperasi dengan baik ketika sudut ini ada. Namun jika poros silang belakang macet maka akan menyebabkan putaran menjadi tidak nyaman dan jok belakang akan beresonansi secara signifikan pada kecepatan tinggi.

Sambungan Universal Depan

Sambungan universal depan terhubung ke splitter, dan seperti yang juga dapat Anda lihat dengan jelas dari gambar di atas, terdapat sudut tertentu antara poros penggerak dan flensa splitter. Begitu poros silang macet, jok depan akan beresonansi hebat pada kecepatan tinggi.

Metode pembongkaran

1. Bongkar bautnya

Membongkar poros penggerak relatif mudah dengan melepas baut pengencang flensa depan dan belakang. Namun, kita tidak boleh lupa memasang ring pegas untuk menghindari kendornya mur secara alami.

2. Perhatikan sudut pembongkaran flensa

Banyak model untuk menjaga keseimbangan dinamis kecepatan tinggi dari poros penggerak. Flensa akan didesain dengan cara yang tidak sama, dan desain yang tidak sama juga membawa fungsi distribusi bobot yang berbeda. Kita harus menandai bagian sambungan saat membongkar, dan mengikuti tanda tersebut saat memasang. Hindari resonansi yang terjadi ketika bobotnya tidak sama.

3. Perlunya penggantian

Lantas apakah harus mengganti rakitan poros penggerak jika bantalan silangnya macet? Jawabannya adalah tidak. Umumnya bantalan silang poros penggerak dapat dibeli di toko suku cadang yang ada di pasaran. Mereka memiliki standar dimensi internasional. Selama dimensinya sama, keduanya dapat dipertukarkan. Hal ini dapat menghemat banyak biaya perawatan.

Perawatan Poros Penggerak

1. Pemeliharaan bantalan silang

Kebanyakan model memiliki lubang pelumasan di dekat poros silang. Kita perlu mengisi lubang ini dengan minyak secara teratur. Khusus untuk model yang sering off-road, disarankan untuk mengisi ulang setiap enam bulan sekali.

2. Pemeliharaan sambungan ekspansi

Sering mengarungi akan menyebabkan masuknya air dan berkarat pada sambungan ekspansi poros penggerak. Hal ini akan menyebabkan sambungan ekspansi terhenti. Saat kendaraan terbentur, akan muncul suara “mencicit” pada sambungan ekspansi. Umumnya terdapat lubang pengisian gemuk di dekat sambungan ekspansi.