Penyebab apa yang menyebabkan kerusakan?

Bantalan sebenarnya adalah komponen yang memperbaiki dan mengurangi koefisien gesekan beban selama transmisi mekanis. Mereka terutama digunakan untuk memperbaiki, mendukung dan mencegah rotasi aksial.

Desain yang paling umum adalah bantalan bola. Sebagian besar bantalan ini terbuat dari baja kromium tinggi dan sangat keras, sehingga tidak mudah untuk menggiling bahan ini rata.

Strukturnya terdiri dari bola, cincin dalam, cincin luar dan punggawa. Mengapa desain ini digunakan? Karena bantalan bola adalah salah satu dari sedikit struktur bantalan yang masih dapat berputar di bawah beban berat, dan desain ini juga mempengaruhi aplikasi struktural bantalan pada truk pada tahap ini.

Struktur bantalan hub roda saat ini biasanya berupa bantalan rol dorong radial dua cakram terpisah, yang terutama digunakan untuk menahan beban dan memberikan panduan yang tepat untuk perputaran hub roda. Ia menanggung beban aksial dan radial dan merupakan komponen yang sangat penting. Struktur bantalan jenis ini lebih istimewa dibandingkan dengan bantalan jarum, bantalan geser, dan bantalan bola. Tampilannya yang relatif tidak beraturan memerlukan bantuan minyak pelumas berkualitas tinggi dengan rolling resistance sedang.

Dari struktur, tidak sulit untuk melihat bahwa bantalan hub roda adalah komponen bantalan yang sangat penting antara poros dan ban. Tidak hanya perlu membantu dalam menanggung berat kendaraan sendiri, tetapi juga perlu menanggung tekanan kiri dan kanan poros saat berputar. Oleh karena itu, apakah itu bantalan luar atau bantalan batin, kekuatan manufakturnya jelas. Pada saat yang sama, selama dilumasi dan dipelihara dengan benar, bantalan akan berputar dengan sangat mudah, dan tidak perlu untuk inspeksi dan intervensi yang berlebihan setiap hari.

Jadi mengapa struktur sekuat itu juga bisa rusak? Selain faktor-faktor seperti jarak tempuh yang jauh dan penuaan alami pada bantalan, rawan rusaknya bantalan sebenarnya juga berkaitan dengan kebiasaan mengemudi pengemudi dan perawatannya.

Umumnya saat berkendara, bantalan akan membantu ban kendaraan berputar di bawah pelumasan mentega dan gemuk antara ujung roda dan tromol rem. Jika menggunakan mentega kualitas rendah, maka bantalan tidak akan terlumasi sepenuhnya. Kemudian pada saat berkendara dalam jarak yang jauh dan dalam waktu yang lama, gesekan antara bantalan dalam dan luar akan meningkat sehingga menyebabkan energi kinetik diubah menjadi panas, dan suhu bantalan akan naik secara tidak normal, yang pada akhirnya menyebabkan bantalan menjadi panas. terbakar karena suhu tinggi.

Penunggang rakitan sekrup ujung roda juga akan menyebabkan ujung roda truk menghasilkan suhu tinggi selama operasi. Bagaimana cara menilai apakah utas itu disesuaikan terlalu ketat? Bahkan, ini juga sangat sederhana. Setelah kami mengganti mentega atau minyak, kami harus mengujinya di jalan. Setelah periode waktu tertentu, kami menggunakan suhu pengukur suhu atau perangkat lunak pengukur suhu ponsel untuk melihat apakah ada suhu abnormal antara hub roda dan drum rem setiap roda. Jika kendaraan memiliki fenomena suhu yang berlebihan di ujung roda atau hub roda, sangat mungkin bahwa penyesuaian terlalu ketat dan harus disesuaikan dalam waktu.

Jangan mengoleskan gemuk berlebihan pada bantalan hub roda. Karena sensor ABS pada beberapa model sebagian besar dipasang di dekat bantalan di dalam hub roda, terlalu banyak gemuk dapat menempel pada sensor, menyebabkan probe sensor ABS yang dipasang di dekatnya tidak dapat mendeteksi.