Apakah Anda perlu menurunkan tekanan ban kendaraan Anda di musim panas?

Kita semua tahu bahwa benda -benda berkembang saat dipanaskan dan berkontraksi saat didinginkan, dan udara tidak terkecuali. Saat mobil dingin, tekanan ban standar diatur ke 2.5. Setelah terkena sinar matahari dan kemudian mengemudi untuk jarak, tekanan ban dapat mencapai 2,8 atau 2.9. Ini karena udara di ban sangat panas dan mengembang, menyebabkan tekanan ban meningkat. Jadi, apakah ban kendaraan perlu memiliki udara yang dilepaskan di musim panas?

Jawabannya adalah tidak. Tidak peduli musim apa itu, tekanan ban dapat diisi sesuai dengan standar. Tekanan ban standar yang direkomendasikan oleh pabrikan tidak dibagi menjadi musim dingin dan musim panas. Karena ban tidak begitu rapuh, sedikit perubahan tekanan ban yang sederhana tidak akan memiliki banyak dampak pada kinerja mereka. Selama tekanan standar dan fluktuasi tidak melebihi 0,2, itu dianggap normal.

Meskipun lebih mudah untuk mendapatkan ledakan ban di musim panas, itu jelas bukan karena tekanan udara yang tinggi. Beberapa orang berpikir bahwa ban meledak, seperti balon, yang akan meledak ketika meningkat ke tingkat tertentu. Balon memang meledak karena terlalu banyak meningkat, menyebabkan mereka menjadi lebih tipis, dan kemudian meledak ketika mereka mencapai batas. Tetapi tekanan maksimum yang dapat ditahan ban adalah sekitar 4,5 bar, dan kita dapat mengembang hingga 2,5 bar paling banyak. Bahkan jika suhunya tinggi di musim panas, itu tidak akan melebihi 3 bar paling banyak, yang masih jauh di bawah tekanan ban maksimum, dan tentu saja ban tidak akan meledak.

Ban rentan terhadap ledakan di musim panas, yang sebenarnya disebabkan oleh penurunan lingkungan kerja ban dan suhu kerja yang tinggi.

Tekanan ban yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan meningkatkan probabilitas ledakan ban, tetapi tekanan ban rendah lebih mungkin menyebabkan ledakan ban. Menurut laporan yang dikeluarkan oleh National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), jika tekanan ban 25% di bawah nilai standar, probabilitas ledakan ban meningkat 3 kali; Jika 25% di atas nilai standar, probabilitas ledakan ban meningkat 1 kali. Dengan tekanan ban yang sama, probabilitas ledakan ban di jalan raya jauh lebih tinggi daripada di jalan biasa. Pertama -tama mari kita lihat mengapa tekanan ban rendah masih rentan terhadap ledakan ban?

Ini karena deformasi ban lebih besar ketika tekanan ban rendah. Bagian dari ban yang menghubungi tanah akan berubah bentuk karena tekanan. Semakin rendah tekanan ban, semakin besar deformasi. Selama proses mengemudi, sebagai gulungan ban, bagian dari ban yang menghubungi tanah selalu berubah. Artinya, sisi ban selalu dalam proses deformasi - pemulihan - deformasi, yang setara dengan memegang kawat dan menekuknya berulang kali. Semakin besar amplitudo lentur, semakin mudah untuk mematahkan.

Jika tekanan ban rendah, lentur berulang akan besar, menghasilkan lebih banyak panas. Selain itu, suhu tanah juga tinggi di musim panas, menyebabkan suhu dinding samping ban naik tajam. Akhirnya, karena panas yang berlebihan, karet ban mencapai kekuatan kelelahan dan terjadi ledakan ban.

Jika tekanan ban terlalu tinggi, deformasi ban akan jauh lebih kecil, dan tidak akan ada lentur berulang skala - yang besar. Namun, karena tekanan udara tinggi, setara dengan balon yang meningkat. Jika Anda menemukan benturan kecepatan, hancurkan batu, atau tekan pada benda yang tajam, ban akan meledak karena dampak kekerasan. Saat mengemudi di jalan raya, probabilitas menekan pada batu atau benda tajam kecil, sehingga probabilitas ban meledak karena tekanan udara rendah jauh lebih tinggi daripada probabilitas tekanan udara tinggi.

Tekanan ban terlalu tinggi atau terlalu rendah juga akan mempengaruhi keausan ban dan kehidupan. Tekanan ban yang terlalu tinggi akan mengurangi area kontak ban dan menyebabkan keausan serius di tengah ban. Tekanan ban yang terlalu rendah akan meningkatkan area kontak dan menyebabkan keausan serius di kedua sisi ban. Kedua situasi ini akan menyebabkan keausan ban yang tidak merata, yang mengakibatkan ketidakrataan, dan kemudian perlu mengganti ban dengan yang baru.

Akhirnya, ledakan tidak hanya terkait dengan tekanan ban, tetapi juga dengan penuaan dan kerusakan ban. Ketika ban bertambah bertambah, ketegangan antara molekul karet berkurang, fleksibilitas memburuk, dan mudah untuk mencapai batas kelelahan dan meniup.

Untuk menghindari ledakan di musim panas, periksa ban lebih sering, fokus pada tekanan ban, penuaan, dan kerusakan. Selama ketiga poin ini normal, probabilitas ledakan akan sangat berkurang.