Mengapa truk berpendingin mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar di musim dingin daripada di musim panas?

Untuk memahami penyebabnya, pertama -tama kita harus memeriksa prinsip -prinsip pendinginan mesin truk yang didinginkan. Mesin truk berpendingin membutuhkan suhu operasi normal (80 derajat hingga 90 derajat). Jika suhunya terlalu tinggi, sistem pendingin mesin secara otomatis mengubah sirkulasi air pendingin untuk meningkatkan disipasi panas dan menghilangkan panas berlebih; Sebaliknya, ini mengurangi sirkulasi air pendingin untuk mempertahankan suhu yang diperlukan. Komponen kunci yang memungkinkan perubahan sirkulasi otomatis ini adalah sensor suhu mesin truk yang berpendingin, katup termostatik, dan kipas magnetik.

Di musim dingin, mesin yang didinginkan membutuhkan isolasi, bukan pendinginan. Karena pengaruh udara yang bergerak, sulit bagi mesin truk berpendingin untuk mempertahankan suhu antara 80 dan 90 derajat Celcius. Untuk mempertahankan suhu ini, mesin meningkatkan injeksi bahan bakar dan menyesuaikan sudut pengapian. Selain itu, efisiensi termal bensin secara signifikan lebih rendah daripada cuaca yang lebih hangat. Selain itu, untuk mempertahankan kecepatan normal, Anda dapat secara tidak sadar meningkatkan posisi throttle, yang semuanya meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Mari kita bicara tentang apakah menyalakan udara panas di truk berpendingin mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Jawabannya adalah ya, menyalakan udara panas pasti akan meningkatkan konsumsi bahan bakar!

Untuk mempertahankan suhu di musim dingin, mesin truk berpendingin biasanya dalam keadaan sirkulasi kecil. Saat Anda menyalakan udara panas, udara dingin di truk berpendingin mengalir dengan cepat di atas permukaan, yang sebenarnya menambahkan radiator efisiensi - tinggi ke sistem sirkulasi pendingin mesin! Efeknya dapat dibayangkan.

Singkatnya, konsumsi bahan bakar truk berpendingin di musim dingin jelas lebih tinggi dari biasanya, bahkan lebih tinggi daripada menyalakan AC di musim panas.