Rem tromol dan rem cakram， Rem mana yang lebih baik?

Kita semua tahu bahwa ada rem tromol dan rem cakram berupa rem mobil. Keduanya menghasilkan gesekan besar antara lapisan gesekan, tromol rem, dan cakram rem, yang mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas, sehingga kecepatan kendaraan berkurang atau berhenti.

Baik rem tromol maupun rem cakram memiliki sejarah penggunaan yang panjang. Setiap orang memiliki pendapat yang beragam tentang dua metode pengereman ini. Mengapa rem cakram lebih populer saat ini? Mari's membahas alasan di balik mereka.

Rem tromol-kekuatan pengereman besar dan pembuangan panas yang buruk

Rem tromol banyak digunakan di bidang kendaraan komersial, dan waktu penerapannya jauh lebih awal daripada rem cakram. Rem tromol terdiri dari serangkaian struktur seperti silinder rem, lengan penyetel, poros bubungan rem, sepatu rem, dan jenis tromol. Ketika bekerja, struktur transmisi rem membuat sepatu rem menekan bantalan rem dengan kuat di bagian dalam tromol rem, sehingga menghasilkan gaya pengereman, dan memperlambat atau bahkan menghentikan roda sesuai dengan permintaan pengereman.

Meskipun struktur rem tromol rumit, biayanya rendah. Bantalan rem dan tromol rem rem tromol berukuran besar, dan gesekan pengereman yang dihasilkan olehnya juga meningkat. Untuk kendaraan berat, kecepatannya tidak terlalu tinggi, sehingga durabilitas sepatu rem juga tinggi, dan penggunaan rem tromol dapat membuat parkir mobil andal dan tidak otomatis meluncur. Dalam hal memperoleh torsi pengereman yang sama, diameter tromol rem perangkat rem tromol jauh lebih kecil daripada diameter rem cakram.

Meskipun rem tromol banyak digunakan, kekurangannya tidak bisa diabaikan. Karena volume besar bantalan rem dan tromol rem dari rem tromol, permukaan kontak antara keduanya besar, dan pembuangan panasnya buruk sambil menghasilkan gaya pengereman yang besar pada suatu waktu. Karena seluruh bantalan rem terbungkus dalam tromol rem, suhu tinggi membuat stabilitas pengereman tidak mencukupi, yang dapat menyebabkan rem gagal.

Selain itu, karena keausan sepatu rem, celah antara sepatu rem perlu diperbaiki secara teratur, dan bahkan perlu untuk membongkar dan membersihkan sampah yang dihasilkan dalam tromol karena penggunaan jangka panjang. Rem tromol memiliki struktur yang kompleks, dan setiap kerusakan pada komponen apa pun dapat dengan mudah menyebabkan kegagalan rem. Selain itu, karena strukturnya yang kompleks, transmisi memerlukan transmisi berbagai komponen secara bertahap, sehingga menghasilkan kecepatan respons rem tromol yang lambat.

Rem cakram - pembuangan panas yang baik dan struktur sederhana

Rem cakram adalah kebalikan dari rem tromol. Rem cakram terutama terdiri dari silinder rem, kaliper rem, cakram rem dan bantalan rem. Strukturnya lebih sederhana daripada rem tromol. Karena rem cakram terpapar ke luar, dan area kerja cakram rem hanya 6%-12% dari luas cakram rem, sehingga memiliki pembuangan panas yang lebih baik.

Ekspansi termal dari rem cakram tidak akan menyebabkan kehilangan langkah pedal rem seperti ekspansi termal tromol rem, yang menyederhanakan desain perangkat penyetel jarak bebas otomatis. Bantalan rem cakram lebih nyaman untuk diganti daripada bantalan rem tromol, menyederhanakan proses operasi pemeliharaan rem, dan sangat mengurangi kesulitan perawatan di kemudian hari.

Karena bagian yang lebih sedikit dan jarak antara cakram rem dan bantalan rem sangat kecil, kecepatan respons pengereman jauh lebih cepat. Disipasi panas yang unggul membuatnya lebih kecil kemungkinannya untuk menyebabkan degradasi termal di bawah tindakan pengereman frekuensi tinggi. Fitur ini lebih sesuai dengan kebutuhan sistem ABS. Oleh karena itu, rem cakram dapat membuat ABS\EBS dan sistem bantuan rem lainnya lebih efektif. Cukuplah, keunggulan rem cakram dengan sistem bantuan rem secara bertahap menjadi menonjol.

Rem cakram lebih mahal daripada rem tromol. Di beberapa lingkungan khusus dengan lebih banyak pasir dan kerikil, cakram rem cakram sangat mudah rusak. Dibandingkan dengan rem cakram dengan ukuran yang sama, gaya pengereman cakram lebih lemah daripada jenis tromol, dan bantalan rem lebih aus dan lebih sering diganti. Rem cakram perlu digunakan bersama dengan rem bantu lainnya untuk menghasilkan efisiensi pengereman yang lebih besar. Dibandingkan dengan truk tugas berat yang membutuhkan torsi pengereman besar, rem tromol memiliki efek pengereman yang jauh lebih baik daripada rem cakram.

Melalui perbandingan, kita akan menemukan bahwa biaya pembuatan rem tromol rendah, dan gaya pengeremannya yang besar lebih cocok untuk kendaraan kecepatan rendah dan tugas berat. Sedangkan untuk rem cakram, strukturnya yang sederhana memudahkan perawatan selanjutnya dan mengurangi bobot rem itu sendiri. Pembuangan panas yang sangat baik mencegah pengereman kendaraan yang terus menerus dari menyebabkan kegagalan rem karena degradasi termal, yang meningkatkan keamanan seluruh kendaraan.