Apa itu EGR dan SCR Efisiensi Tinggi?

Pertama, mari kita bicara tentang apa arti SCR efisiensi tinggi. Ini sebenarnya adalah perawatan nitrogen oksida dan zat berbahaya lainnya yang tidak ditangani secara bersih oleh mesin dengan menyuntikkan lebih banyak urea ke dalam aftertreatment.

Alasan utama mengapa SCR efisiensi tinggi harus menyemprotkan lebih banyak urea ke aftertreatment adalah mesin menghilangkan komponen EGR, gas buang mesin tidak akan terbakar dua kali, hanya gas buang dari satu pembakaran yang langsung dibuang ke aftertreatment, jadi lebih banyak oksida nitrogen tidak akan dibuang dalam proses pembakaran mesin, dan hanya dapat mengandalkan sistem SCR untuk menyemprotkan lebih banyak urea untuk memecah lebih banyak amonia untuk menetralkan oksida nitrogen untuk memenuhi standar emisi.

Keuntungan dari SCR efisiensi tinggi adalah penghapusan sistem EGR, yang membutuhkan standar emisi gas buang tunggal yang lebih tinggi untuk mesin dan persyaratan yang lebih tinggi untuk komponen mesin untuk bekerja sama, yang berarti bahwa mesin akan lebih berteknologi tinggi.

Tetapi juga memiliki kelemahan yaitu membutuhkan lebih banyak penyemprotan urea untuk mengatasi masalah perawatan knalpot. Rata-rata, Anda harus menyemprotkan urea 20 persen lebih banyak per 100 km daripada truk EGR, dan biaya penggunaan kendaraan akan meningkat. Tapi bagusnya, harga urea tidak sehebat harga bahan bakar, dan biaya ini bisa diterima.

EGR adalah komponen yang dipasang pada penutup katup mesin dan bentuknya seperti kotak. Kotak itu adalah struktur berongga terjepit di mana antibeku disirkulasikan dan struktur berongga memungkinkan gas buang mesin melewatinya.

Setelah melewati turbocharger, gas buang dibagi menjadi dua jalur, satu langsung dibuang ke after-treatment, dan satu lagi akan didinginkan oleh EGR untuk mencapai suhu yang relatif seimbang dengan suhu atmosfer dan bercampur. dengan udara segar untuk masuk kembali ke mesin untuk pembakaran sekunder, menghasilkan pengurangan lebih lanjut kandungan nitrogen oksida dari gas buang, yang dibuang ke after-treatment.

Di sinilah komputer mesin mengontrol bukaan throttle flap, bergantung pada rasio jumlah gas buang yang masuk ke EGR untuk pembakaran ulang dengan gas buang yang dibuang langsung ke aftertreatment. Perlu dicatat bahwa penggunaan teknologi EGR tidak menghilangkan kebutuhan akan teknologi SCR, urea tetap harus disuntikkan, tetapi pada tingkat yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan SCR efisiensi tinggi.

Dengan mesin EGR, gas buang lebih bersih setelah pembakaran, lebih sedikit tekanan pada after-treatment dan lebih sedikit urea yang digunakan.

Kerugiannya adalah EGR memiliki lebih banyak bagian untuk dipasang pada bodi mesin daripada SCR efisiensi tinggi dan dapat memiliki tingkat kegagalan yang relatif tinggi, terutama dalam kondisi cuaca yang sangat dingin.

Namun, seiring dengan peningkatan teknologi, keandalan teknologi EGR sama sekali tidak menjadi perhatian. Dalam penggunaan normal, pada dasarnya dimungkinkan untuk mencapai siklus hidup yang sama dengan mesin.