Apa yang harus dilakukan jika kemudi truk Anda gagal?

Permintaan pertama truk berat adalah untuk melihat berapa kapasitas muatan maksimum yang sebenarnya, dan untuk memastikan bahwa kinerja keselamatan truk dapat dijamin saat mengangkut lebih banyak muatan. Karena truk berat itu sendiri lebih berat dan dapat mengangkut barang dalam jumlah yang lebih besar, biasanya truk tersebut memilih sistem power steering hidrolik sebagai sistem kemudinya sendiri, tetapi hal ini kemungkinan besar akan menyebabkan kegagalan sistem transmisi mekanis yang sering terjadi.

Penggunaan truk berat itu rumit, dan penggunaan lingkungannya relatif keras, dalam tugas pengangkutan, jalannya jauh dan kesulitan perbaikan dan pemeliharaannya tinggi, untuk memastikan penggunaan truk berat yang aman, kemudi sistem truk berat perlu diperbaiki dan dipelihara secara teratur, dan pemecahan masalah tepat waktu. Berikut adalah tiga kesalahan umum dalam proses mengemudi dan cara merombaknya dengan cepat.

1 Kemudi berat

Ketika pengemudi mengendarai truk berat, apakah ke kiri atau kanan, roda kemudi sangat berat dan tidak ada rasa kembali, situasi seperti itu harus terlebih dahulu memeriksa apakah perangkat kemudi, kebocoran pompa kemudi, dan kemudian memeriksa apakah sistem kemudi kekurangan minyak, cairan hidrolik bersih. Perlu diperhatikan bahwa oli hidrolik pada tangki oli kemudi harus diganti secara berkala untuk memperpanjang umur komponen sistem kemudi.

2. Izin roda kemudi besar

Jarak bebas roda kemudi adalah sudut di mana roda kemudi dapat diputar tanpa defleksi roda kemudi, ini adalah tumpang tindih jarak bebas terintegrasi antara seluruh sistem kemudi dan roda kemudi, umumnya pada 30 derajat. Kesalahan tersebut harus diservis dari tiga bagian berikut:

1. Periksa jarak kemudi, putar setir dan periksa secara visual apakah poros input kemudi dan poros keluaran disinkronkan, jika tidak, kendurkan pengunci

mur di penutup sisi kemudi dan setel jarak bebas mur/sekrup kemudi, kencangkan searah jarum jam dan kendurkan berlawanan arah jarum jam.

2. periksa kelonggaran mekanisme hubungan mekanis, dalam urutan mur pengunci kolom kemudi, jarak bebas poros bawah, jarak bebas poros silang, jarak bebas spline garpu buku jari dan jarak bebas bola batang pengikat melintang.

3. Periksa kelonggaran roda kemudi, dukung as roda depan, goyangkan roda secara vertikal, jika kendor, itu karena pin utama dan jarak bebas busing besar. Guncangkan roda secara horizontal, jika kendur, itu karena bantalan roda kendor.

3 Kemudi tidak kembali ke posisinya

Setelah mobil dikemudikan, roda depan akan kembali ke posisi semula melalui gaya balik roda depan yang berasal dari poros kemudi. Pengembalian otomatis ini dicapai dengan parameter pemosisian roda kemudi, oleh karena itu, jika kemudi tidak kembali ke posisi semula atau jika pengembaliannya buruk, parameter di atas harus diperiksa dan roda kemudi tidak boleh diganti sesuka hati.

Saat terjadi kerusakan di jalan, Anda dapat menghemat waktu dengan tidak panik dan bersikap tenang, sehingga Anda dapat menyelesaikan masalah tersebut dalam waktu sesingkat mungkin dan dengan demikian meningkatkan efisiensi transportasi Anda.