Apa keuntungan dari retarder hidrolik selain keamanan?

Penghambat hidrolik, adalah penghambat kendaraan yang mengurangi kecepatan kendaraan melalui alat hidrolik. Dikembangkan oleh Grup Voith Jerman pada tahun 1961, ini pertama kali digunakan untuk memecahkan masalah kecepatan menuruni bukit yang berlebihan di kereta api dan setelah bertahun-tahun pengembangan dan pembaruan teknis, ini mulai digunakan pada model kendaraan komersial pada tahun 1970-an.

Struktur utama retarder hidrolik adalah ruang kerja yang terdiri dari stator dan rotor. Saat pengereman diperlukan, udara tekan akan menekan oli ke dalam ruang kerja, rotor akan mempercepat oli dan memutarnya, mengenai stator, kecepatan dan arah oli akan berubah dan kemudian beraksi kembali pada rotor, menghasilkan a membalikkan gaya dalam proses, membuat rotor melambat dan kemudian mentransmisikan gaya pengereman ke seluruh kendaraan melalui roda gigi, sehingga memperlambat kendaraan.

Dalam proses pengereman dengan retarder hidraulik, energi kinetik kendaraan diubah menjadi energi panas, yang dihamburkan melalui penukar panas retarder hidraulik dan sistem pendingin kendaraan untuk mencapai pengereman terus menerus. Selain itu, saat retarder hidrolik tidak beroperasi, oli di ruang kerja dikuras untuk menghindari penurunan tenaga mesin.

Menurut media yang berbeda, juga dibagi menjadi pelambatan cairan medium minyak dan pelambatan cairan medium air, tingkat aplikasi pelambatan cairan medium minyak saat ini adalah yang tertinggi, teknologinya juga yang paling matang. Pada saat yang sama, ada tiga jenis pemasangan, yaitu pemasangan seri, paralel dan independen, dan pemasangan yang paling umum di pasar kendaraan niaga adalah pemasangan paralel.

Posisi pemasangan berada di sebelah kiri lepas landas daya girboks, yang juga mempermudah retrofit lepas landas daya pada beberapa girboks khusus. Retarder cairan individual berbobot sekitar 40-50 kg dan tidak berdampak pada tenaga, berat, atau konsumsi bahan bakar kendaraan.

Di pasar domestik saat ini, ada sejumlah pemasok retardasi cairan, tetapi yang paling terkenal terutama adalah Voith, ZF dan Fast, di mana Voith merupakan pemasok suku cadang asli untuk Jiefang, Heavy Duty Truck dan Dongfeng, sedangkan ZF terutama digunakan dengan gearbox ZF sendiri dan tidak cocok dengan gearbox merek lain saja.

Menurut kepala departemen pemasaran Voith Turbo, tidak hanya memberikan keamanan yang lebih baik di jalan raya, tetapi juga mengurangi biaya kendaraan secara signifikan. Kendaraan yang dilengkapi dengan Voith Turbo dapat menghemat hampir 30,000 yuan per tahun dibandingkan sebelumnya.

Ini mungkin dibesar-besarkan, tetapi yang jelas biaya penggantian kampas rem yang sering, dll, memang turun dan kendaraan lebih aman dikendarai. Ini sangat cocok untuk pengemudi truk yang menghabiskan banyak waktu mengemudi di jalan menurun yang panjang, atau di jalan pegunungan.

Pada lintasan menurun yang panjang, kendaraan dapat dikendalikan untuk mempertahankan kecepatan dengan menggunakan gigi kecepatan konstan, sehingga tidak perlu menginjak rem asli dalam keadaan darurat, dan tidak perlu khawatir rem terlalu panas, membuat berkendara aman dan bebas khawatir.