Keempat tempat di dalam truk ini yang paling mungkin terjadi kebocoran oli

Pengemudi sering menemukan bahwa banyak truk yang telah digunakan selama beberapa tahun akan memiliki bercak kecil oli hitam di bawah mesin atau transmisi setelah parkir, yang sebagian besar disebabkan oleh kebocoran pada segel oli poros engkol depan dan belakang serta pipa knalpot.

Lalu mengapa mesin meneteskan oli?

1.Kebocoran titik pemasangan poros engkol dan blok mesin

Pada banyak kendaraan, sering kali terdapat bercak kecil oli hitam di tanah dekat bagian belakang kipas mesin atau persimpangan antara transmisi dan mesin setelah parkir lama. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh rusaknya seal oli poros engkol depan atau belakang sehingga mengakibatkan penyegelan oli mesin tidak memadai.

2. Keluarnya minyak dari pengering

Setelah memompa ban kendaraan dengan benar, katup buang kompresor udara biasanya mengeluarkan udara berlebih atau sedikit air. Hal ini dianggap sebagai fenomena biasa.

Jika terdapat air berlebih di reservoir udara, hal ini menandakan bahwa pengering harus diganti. Umumnya, pengering diganti setelah kira-kira 50,000 kilometer. Namun, dalam beberapa kasus, gas buang dari pengering mungkin terdiri dari campuran udara, air, dan minyak, dan proses pemompaan mungkin sangat lambat.

Jika tidak ada masalah dengan saluran pipa dan katup pneumatik, masalahnya mungkin disebabkan oleh kerusakan kompresor udara di dalam kendaraan. Hal ini mungkin disebabkan oleh jarak bebas yang berlebihan pada ring piston kompresor udara. Kompresor udara perlu diperbaiki atau diganti.

3.kebocoran oli pada titik sambungan antara mesin dan transmisi

Apabila terjadi kebocoran oli pada titik sambungan antara mesin dan transmisi, penting untuk mengetahui apakah itu oli mesin atau oli roda gigi. Oli mesin bocor dari seal oli poros engkol, sedangkan oli roda gigi bocor dari transmisi.

Oli roda gigi sedikit berbau, sedangkan oli mesin berbau khas berminyak. Dengan mengidentifikasi jenis oli, kita dapat menganalisis sumber masalahnya. Dalam kebanyakan kasus, hal ini disebabkan oleh segel oli yang rusak. Namun, kebocoran oli mungkin juga disebabkan oleh keausan gigi yang signifikan di dalam transmisi, sehingga mengakibatkan jarak bebas yang berlebihan.

4. kebocoran oli dari as roda belakang

Kebocoran oli pada gardan belakang sering kali disebabkan oleh kerusakan seal oli diferensial. Bisa juga karena jarak bebas yang berlebihan antara ring gear dan pinion gear pada poros belakang. Kemungkinan lainnya, rusaknya oil seal disebabkan oleh putaran poros penggerak yang tidak konsentris. Dalam kasus seperti ini, mungkin perlu menyetel jarak bebas gigi pada gandar belakang atau memperbaiki keselarasan poros penggerak.