Jenis dan metode pemasangan retarder hidrolik

● Riwayat perlambatan

Saat ini terdapat dua jenis retarder utama untuk kendaraan, yang satu adalah retarder arus eddy dan yang lainnya adalah retarder hidrodinamik yang sering kita lihat pada truk.

Retarder arus eddy pertama, lahir di Perancis pada tahun 1936, memiliki sejarah lebih dari 80 tahun.

Prinsip kerja retarder arus Eddy :

Retarder arus Eddy, menggunakan prinsip elektromagnetisme untuk mengubah energi kinetik kendaraan yang melaju menjadi energi panas untuk dipancarkan, sehingga mewujudkan perlambatan dan pengereman.

Keuntungan dari penghambat arus eddy adalah kecepatan respon yang cepat, harga murah, dan pemasangan yang sederhana. Tentu saja ada juga kekurangannya, seperti bobot yang besar, torsi pengereman yang kecil, dan suhu pengoperasian yang tinggi. Saat ini proporsi penggunaan eddy current retarder pada truk sudah sangat kecil, sedangkan lebih banyak digunakan pada bus.

Pada tahun 1961, Voith Jerman menemukan retarder hidrolik. Awalnya, retarder hidrolik digunakan di kereta api untuk perlambatan sebelum kemudian diterapkan pada truk.

Prinsip kerja dari hydraulic retarder adalah sebagai berikut :

Retarder hidrolik memampatkan udara ke dalam tangki penyimpanan oli melalui katup proporsional, dan oli diberi tekanan ke dalam retarder melalui sirkuit oli untuk memulai pengoperasiannya. Rotor menggerakkan putaran oli, dan oli bergerak searah dengan sudu-sudu, terlempar ke arah stator, sehingga menghasilkan torsi resistansi terhadap rotor, menghambat putaran kendaraan dan mencapai efek perlambatan.

Dibandingkan dengan retarder arus eddy, retarder hidrolik memiliki keunggulan yang jelas, termasuk bobot yang lebih ringan, ukuran yang lebih kecil, torsi pengereman yang lebih tinggi, dan perawatan yang lebih mudah. Namun, kelemahan utama dari retarder hidrolik adalah biayanya yang relatif lebih tinggi.

Saat ini terdapat tiga jenis utama retarder hidrodinamik menurut cara pemasangannya, yaitu: seri, paralel, dan independen.

Retarder hidrolik instalasi seri

Retarder pemasangan seri dipasang di bagian belakang transmisi, dimana retarder hidrolik dihubungkan secara seri dengan gearbox. Tenaga tersebut disalurkan melalui retarder ke poros belakang.

Retarder hidrolik instalasi paralel

Retarder hidrolik pemasangan paralel dipasang di sisi transmisi (kebanyakan di sisi kiri), retarder hidrolik dan transmisi untuk struktur paralel, tenaga tidak perlu melewati retarder dapat ditransfer ke poros belakang.

retarder hidrolik instalasi independen

InRetarder hidrolik instalasi independen tidak perlu dipasang pada gearbox. Itu dipasang di antara gearbox dan poros belakang menggunakan braket terpisah. Keunggulan desain ini adalah kemampuan adaptasinya yang luas terhadap berbagai model kendaraan.