Detail perawatan truk listrik

Tidak seperti kendaraan bahan bakar tradisional, truk energi baru tidak memiliki mesin, dan sebagian besar truk mikro kecil dan truk ringan listrik murni tidak dilengkapi dengan girboks, melainkan mengintegrasikan motor listrik dengan girboks. Truk energi baru dengan gearbox yang cocok sebagian besar digunakan pada produk seperti truk berat listrik atau dump. Oleh karena itu, dalam hal perawatan, truk ringan energi baru masih bertumpu pada pembersihan, pengecekan, pengencangan, penyetelan dan pelumasan, dan pada dasarnya tidak melibatkan penggantian cairan mesin dan transmisi.

Saat kendaraan digunakan berkendara penuh hingga jarak 5.000 kilometer atau lebih, kami harus memulai perawatan pertama. Perawatan pertama pada mobil listrik terutama untuk memeriksa, mengisi kembali pelumas dan mengencangkan sekrup sasis. Misalnya saja pengecekan perpipaan kelistrikan ketiga sistem kelistrikan, apakah sambungan dan murnya kendor, penambahan pelumas sasis gardan depan dan belakang, penggantian oli roda gigi gardan belakang, dan pengecekan torsi pengencang. Keseluruhan perawatan pertama tidak akan memakan waktu lama, dan sebagian besar merupakan perawatan dasar kendaraan.

Bila kendaraan dikendarai 10,000 kilometer setelah perawatan pertama, Anda dapat melakukan perawatan dasar pada kendaraan, perawatan dasar ini terutama untuk memeriksa aksesoris tegangan tinggi, sasis, dan perawatan daya aki, seperti pelumasan, pemeriksaan kabel halangan, konektor tegangan tinggi dan rendah pengontrol empat-dalam-satu, pemeriksaan balok depan roda depan, rangkaian kabel baterai daya, serta derajat pengencangan baut kotak baterai dan celah antara bantalan rem dan rem drum.

Setelah berkendara sejauh 20,000 kilometer, perawatan kendaraan listrik berfokus pada pemeriksaan dan penyesuaian. Selain melakukan tugas perawatan dasar, pemeriksaan lebih lanjut juga diperlukan untuk filter AC, aksesori bertekanan tinggi, dan sasis. Hal ini meliputi pemeriksaan keausan karet blok pembatas pegas daun belakang, penggantian oli roda gigi pada roda gigi power steering elektrik, serta pengujian dan penggantian bushing sambungan kemudi pada rakitan gandar depan. Perawatan ini umumnya merupakan biaya tambahan di luar perawatan dasar, termasuk biaya penggantian oli roda gigi.

Ketika interval perawatan mencapai 50,000 kilometer, diperlukan perawatan kendaraan yang lebih menyeluruh, dengan fokus pada pembersihan, inspeksi, penyesuaian, dan menghilangkan potensi masalah. Biasanya, pemeriksaan akan mencakup komponen seperti bantalan rem, pompa booster, dan cairan pendingin, dan penggantian dilakukan sesuai kebutuhan.

Secara keseluruhan, perawatan kendaraan listrik jauh lebih sederhana dibandingkan mobil bertenaga bahan bakar tradisional. Tidak perlu mengganti filter udara, filter oli, atau filter mesin, serta tidak perlu menanggung mahalnya biaya oli mesin. Hal ini menghasilkan penghematan biaya. Namun, penting untuk mengingatkan semua pemilik mobil bahwa meskipun kendaraan listrik tidak memiliki mesin pembakaran internal, masih banyak struktur mekanis yang memerlukan perawatan rutin untuk memastikan performa luar biasa dan umur panjang truk listrik.

Kami telah membicarakan secara umum tentang masalah perawatan dan interval perawatan untuk truk listrik di atas, dan kemudian kami akan membicarakan beberapa detail perawatan yang lebih penting.

Untuk menjamin daya pengereman kendaraan pada beban penuh, beberapa truk ringan listrik masih menggunakan rem udara yang sama seperti pada truk ringan bahan bakar, namun tidak seperti kendaraan bahan bakar yang perlu menyimpan udara melalui pompa pada mesin, rem tersebut versi rem udara dari truk ringan listrik dirancang secara individual dan dilengkapi dengan pompa listrik, yang dirancang untuk memberikan dukungan tekanan udara yang diperlukan seluruh kendaraan.

Seperti halnya kendaraan berbahan bakar, truk ringan listrik murni memerlukan antibeku, yang tujuan utamanya adalah untuk mendinginkan motor. Selain itu, jika kendaraan memiliki baterai dengan teknologi pendingin cair, maka cairan pendingin juga akan menghilangkan panas dari baterai.

Dalam penggunaan dan pemeriksaan sehari-hari, kita perlu memperhatikan kuantitas dan kualitas cairan pendingin, serta mengganti dan menambahkannya secara berkala sesuai dengan manual perawatan, yang merupakan area yang perlu mendapat perhatian lebih.

Di berbagai lokasi penting yang memerlukan pelumasan, truk ringan listrik pada dasarnya mirip dengan truk ringan bertenaga bahan bakar tradisional. Hal ini mencakup titik pelumasan seperti pada rakitan gandar depan, rakitan gandar belakang, berbagai titik pada poros penggerak, dan titik pelumasan ujung roda.

Dalam kondisi pelumasan yang cukup, untuk menjamin kelancaran pengoperasian kendaraan. Selain itu pada bagian cairan seperti oli roda gigi gardan belakang, oli roda gigi power steering elektrik dan tempat lainnya juga perlu dilakukan pengecekan dan penggantian cairan secara berkala.

Pada bagian baterai, sulit bagi kita untuk menilai apakah baterai tersebut rusak atau rusak dengan mata telanjang, dan biasanya kita perlu pergi ke bengkel untuk mengujinya dengan instrumen profesional. Kami terutama memeriksa apakah ada benturan, perubahan bentuk, dan kerusakan yang jelas di bagian luar baterai, dan memeriksa apakah ada kebocoran oli di bagian bawah sasis.

Dibandingkan kendaraan berbahan bakar konvensional, perawatan truk listrik murni lebih sederhana, lebih menekankan pada pemeriksaan rangkaian kelistrikan. Namun, karena masih merupakan sistem mekanis, pelumasan, cairan, dan pemeliharaan komponen mekanis sangatlah penting. Selain menjamin stabilitas dan keandalan sistem tenaga listrik, perhatian yang tepat terhadap aspek mekanis juga diperlukan. Hal ini untuk memperpanjang umur keseluruhan dan memastikan kinerja kendaraan listrik yang optimal.