Pengetahuan utama dan strategi perawatan rangka sepeda

Rangka kendaraan memainkan peran penting. Ini tidak hanya mendukung dan menghubungkan berbagai rakitan kendaraan, memastikan mereka tetap pada posisi pemasangan yang benar, namun juga menanggung berbagai beban internal dan eksternal. Oleh karena itu, rangka harus mempunyai kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk secara efektif menahan berat kendaraan dan gaya tumbukan yang disalurkan dari roda.

Rangkanya biasanya dibuat dengan cerdik dari dua balok memanjang dan beberapa balok melintang, dan ditopang secara cerdik oleh perangkat suspensi, gandar depan, dan gandar belakang untuk menopang roda dengan mantap.

Rangka kendaraan dapat dikategorikan menjadi rangka keliling, rangka tulang punggung, rangka tangga, dan rangka rangka berdasarkan perbedaan bentuk strukturnya.

Rangka perimeter sering digunakan pada sedan besar karena desainnya yang unik. Mereka memiliki bagian tengah yang melebar, tidak memiliki anggota melintang, dan biasanya menampilkan komponen-bagian tertutup. Desain ini tidak hanya mengurangi ketinggian lantai, sehingga menambah luas kompartemen penumpang, tetapi juga menyederhanakan struktur, sehingga memudahkan pembuatan.

Rangka tulang punggung didasarkan pada balok memanjang tengah yang melewati seluruh kendaraan. Baloknya bisa berbentuk tabung atau-kotak pada bagian-penampangnya. Meskipun ringan dan memiliki kekuatan serta kekakuan yang sangat baik, namun memerlukan presisi produksi yang tinggi dan relatif sulit untuk dirawat dan diperbaiki.

Rangka tangga dibuat dengan hati-hati dari dua balok memanjang dan beberapa balok melintang. Penampang-balok memanjang bisa bermacam-macam, seperti saluran, berbentuk Z-atau berbentuk kotak-. Rangka jenis ini menunjukkan kekuatan lentur yang sangat baik, sedangkan proses pemasangan bagian-bagiannya kuat dan nyaman.

Rangka rangka dibangun melalui kombinasi cerdik dan pengelasan tabung baja. Memiliki kekakuan yang sangat baik dan desain yang ringan, namun proses pembuatannya relatif rumit dan biayanya tinggi, sehingga banyak digunakan di bidang balap.

Subframe bukan milik struktur rangka kendaraan. Ini memainkan peran pendukung untuk memastikan bahwa poros dan suspensi dapat dihubungkan dengan lancar ke "rangka utama".

Penyebab kerusakan bingkai

Faktor Eksternal

Rangka kendaraan dapat patah atau berubah bentuk karena berbagai faktor. Pertama, kendaraan mungkin mengalami kecelakaan atau benturan eksternal saat digunakan, sehingga menyebabkan kerusakan fisik yang parah pada rangka. Kedua, penggunaan jangka panjang-dan kurangnya perawatan dapat menyebabkan rangka secara bertahap aus, terkorosi, atau berubah bentuk. Selain itu, desain dan kualitas pembuatan rangka merupakan faktor utama yang mempengaruhi ketahanannya. Jika rangka memiliki cacat desain atau kontrol kualitas yang buruk selama pembuatan, rangka dapat pecah atau berubah bentuk selama penggunaan kendaraan.

Faktor Desain dan Manufaktur

1. Saat kendaraan melaju di jalan yang tidak rata, rangka terkena beban tumbukan vertikal. Jika beban ini melebihi tegangan ijin rangka, maka dapat menyebabkan patahnya rangka. Selain itu, ketika kendaraan berjalan menanjak atau menurun, berbelok, atau beban tidak seimbang, patahan rangka lokal dapat terjadi karena kelebihan beban.

2. Desain rangka atau sambungannya dapat menyebabkan torsi lokal, yang menyebabkan patahnya rangka. Misalnya, beberapa bingkai memiliki luas penampang-yang lebih kecil di bagian depan balok memanjang. Hal ini, dikombinasikan dengan pengaruh mesin dan transmisi, menghasilkan distribusi balok melintang yang jarang, sehingga mengurangi kekakuan rangka. Di bawah beban dinamis, bagian depan balok memanjang dapat patah, terutama pada sayap bawah.

Selain itu, rangka dapat terpengaruh oleh beban kantilever yang tegak lurus terhadap balok memanjang (seperti tangki bahan bakar, suspensi, dan ban serep), yang akan menghasilkan distorsi lokal dan berpotensi menyebabkan patahnya rangka.

3. Saat kendaraan sedang melaju, jika salah satu sisi roda depan mengalami hambatan yang lebih besar, rangka rentan terhadap deformasi bidang diagonal.

4. Saat kendaraan mengalami tabrakan, benturan keras dapat menyebabkan deformasi rangka. Deformasi ini mengubah geometri rangka, mempengaruhi posisi relatif komponen-komponennya, memperburuk kondisi teknis kendaraan dan berpotensi membuatnya tidak dapat dioperasikan. Deformasi ini biasanya terjadi ketika gaya yang bekerja pada rangka melebihi batas elastisnya. Setelah gaya dihilangkan, rangka tidak dapat kembali ke bentuk aslinya, sehingga mengakibatkan deformasi permanen.