Mengapa lebih sulit menyalakan truk di musim dingin?

1. Hal ini kemungkinan besar disebabkan oleh endapan karbon di dalam katup throttle. Banyaknya udara yang masuk ke dalam truk dikendalikan oleh katup throttle yang memiliki penutup yang terbuka saat pedal gas ditekan. Semakin dalam pedal gas ditekan, semakin lebar penutupnya terbuka sehingga semakin banyak udara yang masuk. Pada kecepatan idle, saat pedal gas tidak ditekan, penutup tidak sepenuhnya menghalangi pemasukan udara, tetapi meninggalkan celah tempat masuknya udara selama kecepatan idle.

Jika endapan karbon terbentuk di katup throttle, endapan tersebut akan menempel pada celah ini. Ketika simpanan karbon bertambah, mereka akan menutup celah tersebut, yang pada gilirannya mengurangi volume udara yang masuk. Dengan berkurangnya volume udara masuk, injeksi bahan bakar juga berkurang, sehingga bahan bakar dan gas tidak mencukupi, dan tentu saja pembakaran menjadi buruk. Misalnya, jika sebelumnya diperlukan lima unit bensin untuk terbakar, kini hanya dibutuhkan satu unit, dan mobil pasti tidak akan menyala.

Dalam hal ini, jika Anda berulang kali mencoba menyalakan mesin, bahan bakar yang disemprotkan akan menempel pada dinding silinder, endapan karbon di dalam silinder, dan busi, sehingga menyebabkan bensin menumpuk dan meninggalkan terlalu banyak bensin di dalam silinder. Pada akhirnya, meskipun volume pemasukan normal, konsentrasi campuran akan terlalu tinggi sehingga mudah terbakar.

Bagaimana cara mengatasi masalah ini? Cukup injak pedal gas untuk menyalakan mesin. Karena saat pedal gas diinjak, katup throttle akan terbuka, volume pemasukan akan meningkat secara signifikan, dan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan juga akan meningkat sehingga penyalaan menjadi sangat mudah.

2. Atomisasi bensin yang buruk. Bensin terbakar di dalam silinder. Itu harus diatomisasi dan diubah menjadi uap bensin halus. Hanya setelah bercampur dengan udara barulah dapat terbakar secara normal. Semakin rendah suhunya, semakin buruk efek atomisasinya. Sama seperti penguapan air, baskom berisi air menguap dalam beberapa hari di musim panas, namun air tetap berada di musim dingin selama beberapa bulan. Oleh karena itu, di tempat dengan cuaca yang sangat dingin, atomisasi yang buruk akan menyulitkan penyalaan. Solusinya tetap menginjak pedal gas berulang kali untuk menyalakannya, sehingga dapat meningkatkan volume pemasukan dan jumlah bahan bakar yang disuntikkan.

3. Mengurangi kinerja baterai. Suhu berdampak signifikan terhadap kinerja baterai. Di lingkungan-bersuhu rendah, kapasitas baterai menurun, sehingga mengurangi arus keluarannya. Suhu pengoperasian optimal untuk baterai adalah sekitar 25 derajat. Pada suhu ini, kapasitas baterai dan efisiensi pengisian/pengosongan keduanya dioptimalkan. Di bawah 0 derajat, daya simpan baterai berkurang hingga 30%. Sama seperti kendaraan listrik energi baru, jangkauannya di musim dingin berkurang setidaknya 20%, dan beberapa kendaraan bahkan dapat mencapai batas yang lebih rendah lagi.

Jika daya baterai rendah, arus keluaran akan berkurang, sehingga menyulitkan penyalaan dan mesin akan bekerja lambat, sehingga menyulitkan menghidupkan mobil. Dalam hal ini, baterai baru perlu diganti. Meskipun baterai mungkin masih berfungsi di musim panas, masa pakai baterai pada dasarnya telah berakhir dan perlu diganti untuk memastikan penggunaan normal di musim dingin.