Pengereman bantu tidak mahakuasa, jangan gunakan dalam situasi berikut

Dalam beberapa tahun terakhir, popularitas perangkat pengereman tambahan telah banyak digunakan dalam produk truk berat, dan semakin banyak orang mulai memahami dan setuju dengan bantuan perangkat pengereman tambahan untuk berkendara yang aman. Namun, rem bantu tidak mahakuasa, dan bahkan dalam beberapa kesempatan, rem bantu harus dinonaktifkan atau digunakan dengan hati-hati.

 ● Apa yang dimaksud dengan perangkat pengereman tambahan?

Secara umum, ABS, ESP, EBD, ABS plus EBD dan sistem lainnya bukanlah perangkat pengereman tambahan. Fungsi-fungsi ini bekerja pada sistem bantuan pengereman aktif, yang kami sebut sistem bantuan elektronik (sistem bantuan pengemudi).

Jadi apa itu perangkat pengereman tambahan? Sederhananya, berbeda dengan alat pengereman (rem) tradisional kita, pengereman tambahan adalah alat yang membantu mobil untuk melambat. Saat ini, perangkat rem bantu umum kami terutama mencakup rem buang, rem mesin, dan rem retarder.

● Pengereman tambahan bukanlah obat mujarab, gunakan dengan hati-hati atau nonaktifkan di kondisi jalan yang licin dan bersalju

Rem buang: Dalam keadaan normal, katup kupu-kupu rem buang dipasang pada manifold buang mesin. Dengan menutup saluran buang mesin, piston mesin mengalami tekanan balik gas selama langkah buang dan melambat. Kecepatan operasi mesin menghasilkan efek pengereman, sehingga mencapai tujuan pengendalian kecepatan kendaraan.

Jika Anda berkendara di jalan bersalju, jika tidak ada trailer di belakang kendaraan yang Anda kendarai, Anda dapat menggunakan metode pengereman knalpot dengan tepat sesuai dengan keadaan kendaraan, tetapi jika dengan trailer, sangat mudah untuk menyebabkan trailer menabrak bagian depan mobil. Di jalan yang licin dan bersalju, kendaraan dengan trailer harus menghindari penggunaan rem knalpot.

Pengereman mesin: Lepaskan pedal akselerator, dan gunakan tahanan kompresi yang dihasilkan oleh langkah kompresi mesin, gaya gesek internal dan tahanan intake dan exhaust untuk membentuk efek pengereman pada roda penggerak.

Torsi pengereman mesin lebih tinggi dari rem knalpot biasa, sehingga harus digunakan dengan hati-hati di jalan basah dan licin. Jika di jalan licin, pengereman mesin juga harus dilarang. Jika tidak, kendaraan akan mudah terpeleset dan terguling.

Secara sederhana, retarder hidraulik adalah untuk mencapai pengereman kontinu bebas aus melalui torsi yang dihasilkan oleh interaksi media oli atau media air antara stator dan rotor retarder hidraulik, sehingga mengurangi kecepatan kendaraan.

Karena torsi pengereman retarder hidrolik lebih tinggi daripada pengereman dalam silinder dan pengereman buang. Dalam cuaca yang sangat buruk, tidak mungkin tiba-tiba memasuki kondisi terbuka penuh, dan perlambatan berlebihan yang tiba-tiba dapat dengan mudah menyebabkan bahaya seperti tergulingnya kendaraan. Meskipun kendaraan akan terhubung ke sistem ABS atau AEB saat ini, dan selip kendaraan terdeteksi, komputer terpasang akan melepaskan perintah kerja retarder hidrolik, tetapi jika retarder hidrolik harus digunakan dengan hati-hati di jalan yang licin . Penggunaan perangkat retarder juga dilarang di jalan yang licin dan bersalju.