Penyebab dan diagnosis suhu air mesin yang tinggi

Suhu air mesin yang berlebihan berarti bahwa pengukur suhu air menunjukkan bahwa ia berada di area suhu tinggi atau posisi di atas 100 °C; penutup radiator tampak mendidih dan semprotan air; mesin membuat suara ketukan yang tajam selama mengemudi; mesin mudah macet.

Bahaya suhu air yang tinggi dalam sistem pendingin mesin

1. Jika suhu air sistem pendingin mesin terlalu tinggi, maka akan menyebabkan bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder terbakar sebelum waktunya, menyebabkan tenaga mesin turun.

2. Semua bagian yang bergerak mengembang secara berlebihan karena efek suhu tinggi, yang menyebabkan izin pencocokan asli berubah, yang sangat mengurangi kapasitas kerja bantalan dan menghancurkan kondisi kerja normal.

3. Suhu yang berlebihan akan menyebabkan viskositas oli menurun, menyebabkan kaca film oli setiap bagian pelumasan mesin hancur, mempercepat keausan bagian-bagiannya, dan dalam kasus yang parah dapat menyebabkan kecelakaan seperti pembakaran ubin dan tarikan silinder.

4. Suhu yang terlalu tinggi akan mempercepat penuaan dan kerusakan bagian karet, menyebabkan deformasi lokal, retak dan pembakaran bagian karet, menyebabkan kebocoran air dan oli mesin.

Ada banyak alasan untuk suhu air yang tinggi dari sistem pendingin mesin, yang umumnya dapat diklasifikasikan menjadi dua kategori: kegagalan mekanis sistem pendingin dan kegagalan kontrol listrik dari sistem pendingin:

1. Kegagalan mekanis sistem pendingin

(1) Terlalu banyak skala pada radiator dan jaket air mesin menyebabkan disipasi panas yang buruk.

(2) Termostat rusak, sehingga pendingin tidak dapat memasuki radiator dengan lancar untuk membentuk sirkulasi yang besar.

(3) Pompa air rusak atau sabuk transmisi tergelincir, menyebabkan pompa air bekerja dengan buruk. Pompa air tidak dapat bekerja secara normal, sehingga tidak dapat menghasilkan tekanan air yang cukup, yang mengurangi aliran air pendingin yang bersirkulasi.

(4) Kurangnya antibeku, mengakibatkan pendinginan tidak mencukupi.

(5) Ada udara dalam sistem pendingin, menyebabkan air pendingin tidak bersirkulasi secara normal.

(6) Paking kepala silinder rusak, menyebabkan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi di dalam silinder memasuki sistem pendingin, menyebabkan suhu air naik dengan cepat.

(7) Pendingin bocor, menyebabkan suhu mesin naik. Kebocoran air sebagian besar di radiator, pompa air, blok silinder, kepala silinder, gasket silinder, radiator pemanas, pipa air, selang karet dan sakelar pembuangan air.

2. Kegagalan kontrol listrik sistem pendingin

(1) Kipas elektronik pendingin tidak berfungsi, atau tidak ada roda gigi berkecepatan tinggi atau rendah, sehingga pendinginan udara paksa kipas elektronik tidak berfungsi, menyebabkan suhu air terlalu tinggi.

(2) Sakelar suhu ganda rusak. Ada dua sakelar di dalam sakelar suhu ganda: satu sakelar dinyalakan ketika suhu air mencapai sekitar 90 °C, sehingga kipas berjalan dengan kecepatan rendah. Ketika suhu air lebih rendah dari 84 °C, sakelar mati lagi dan kipas berhenti bekerja; sakelar lainnya adalah ketika suhu air mencapai sekitar 100 °C, nyalakan kipas angin untuk berjalan dengan kecepatan tinggi untuk meningkatkan kapasitas pendinginan kipas. Ketika suhu air turun hingga 90 °C, kipas kembali ke kecepatan rendah. Jika ada masalah dengan sakelar, itu harus diganti dengan yang baru selama pemeliharaan.

(3) Relai kipas elektronik rusak, kipas elektronik tidak beroperasi, dan suhu air terlalu tinggi karena tidak ada pendinginan udara paksa.

(4) Sistem pendingin udara tidak berfungsi. Ketika AC dinyalakan, kipas elektronik harus dioperasikan dengan kecepatan rendah. Ketika tekanan sistem pendingin udara melebihi nilai tertentu, kipas elektronik harus dioperasikan dengan kecepatan tinggi. Jika tidak normal, itu akan meningkatkan beban mesin, mengkonsumsi kinerja disipasi panas dari sistem pendingin, dan menyebabkan suhu air terlalu tinggi. Selain itu, jika refrigeran AC diisi terlalu sedikit atau terlalu banyak, efek pendinginan akan berkurang.

(5) Jika sensor suhu air rusak atau sinyal yang salah dikirim, itu akan menyebabkan suhu air pendingin mesin menjadi abnormal.

(6) Pengukur suhu air ditampilkan secara tidak normal. Alat ukur khusus dapat digunakan untuk mendeteksi titik dasar pengukuran dan jangkauan pengukur suhu air. Jika tidak normal, pengukur suhu air perlu diganti.

(7) Penyesuaian sistem pasokan bahan bakar yang tidak tepat menyebabkan campuran yang mudah terbakar terlalu ramping. Jika campuran terlalu ramping, laju pembakaran akan lambat, dan sebagian besar panas yang dihasilkan setelah pembakaran akan hilang ke dinding silinder, yang akan menyebabkan suhu air pendingin mesin naik.

(8) Penyesuaian sistem pengapian yang tidak tepat. Jika sudut depan pengapian disesuaikan terlambat, campuran tidak dapat dibakar tepat waktu dan terbakar sepenuhnya. Bahan bakar yang tidak terbakar dilengkapi di tenggorokan knalpot, yang tidak hanya mempengaruhi output daya mesin, tetapi juga meningkatkan suhu sistem pendingin mesin.