Apakah Anda tahu sistem keamanan aktif dan pasif yang umum ini?

Bagaimana memastikan keamanan berkendara? Selain menjaga kebiasaan berkendara dengan hati-hati setiap saat, juga tidak terlepas dari bantuan berbagai sistem keselamatan aktif dan pasif kendaraan.

▎Apa itu sistem keselamatan aktif dan apa itu sistem keselamatan pasif?

Secara sederhana, tindakan keselamatan pada kendaraan dapat dibagi menjadi tindakan keselamatan aktif (untuk mencegah kecelakaan) dan tindakan keselamatan pasif (untuk mengurangi akibat kecelakaan).

Dengan kata lain, sistem keselamatan pasif adalah desain keselamatan yang diadopsi untuk melindungi personel kendaraan dan orang-orang di luar kendaraan serta mengurangi tingkat korban; sistem keselamatan aktif adalah desain keselamatan yang diadopsi untuk menghindari kemungkinan kecelakaan.

● Keselamatan pasif: mengacu pada perlindungan penumpang kendaraan setelah kecelakaan. Saat ini, konsep perlindungan ini meluas ke semua orang dan bahkan objek di dalam dan di luar kendaraan. Karena industri otomotif internasional telah memiliki peraturan yang sangat rinci tentang detail pengujian untuk keselamatan pasif, keselamatan pasif dapat dikuantifikasi sampai batas tertentu.

Alat pengaman pasif mengacu pada perlindungan pasif bagi penumpang ketika terjadi kecelakaan mobil dan kendaraan berada di luar kendali. Melalui perangkat pemasangan, penumpang di dalam mobil dipasang pada posisi yang aman, dan panduan serta keruntuhan struktur digunakan untuk menyerap gaya tumbukan sebanyak mungkin untuk memastikan keselamatan penumpang di dalam mobil.

● Keselamatan aktif: Tujuan utamanya adalah untuk mencegah kecelakaan sebelum terjadi. Keselamatan aktif berfokus pada pemantauan kemungkinan kecelakaan atau hilangnya kendali kendaraan, dan menghindari terjadinya kecelakaan melalui serangkaian metode manipulasi kendaraan intervensi.

Dengan kemajuan teknologi dan kecerdasan yang berkelanjutan dalam industri otomotif, sejumlah besar perangkat elektronik baru telah digunakan secara efektif dalam sistem keselamatan otomotif, dan sistem keselamatan aktif telah muncul sesuai kebutuhan zaman.

▎Apa saja sistem keselamatan pasif yang umum?

● Tubuh yang aman: dasar dari sistem keselamatan pasif.

Manifestasi safety body ada pada struktur kabin. Saat ini penerapan safety body terbagi menjadi soft protection dan hard protection.

Sederhananya, perlindungan lunak melindungi penumpang di dalam kendaraan melalui runtuhnya struktur bodi mobil yang telah ditentukan sebelumnya, dan dapat menyerap sebagian besar dampak gaya eksternal melalui deformasi permanen dari kerutan yang telah ditetapkan.

Perlindungan keras sebagian besar mengadopsi konsep seperti bahan berkekuatan tinggi dan desain struktur bodi yang kokoh untuk memastikan bahwa deformasi kendaraan lebih kecil jika terjadi kecelakaan.

● Alat pengaman darurat ledakan ban: umum di mobil penumpang, truk telah diuji dan sejumlah kecil peralatan.

Perangkat keselamatan darurat tusukan terutama seperti trek sederhana, yang dipasang di alur hub roda. Prinsip kerjanya adalah memasang pulau hijau di alur roda untuk mengisi perbedaan diameter dalam pelek saat ban meledak, menghindari kemungkinan ban meledak atau jatuh ke dasar alur atau terlepas dari pelek. setelah ban meledak atau kehilangan tekanan. Jika ban kendaraan bocor, lintasan juga dapat ditopang oleh ketebalan karet ban yang didekompresi untuk membentuk bantalan karet. Pastikan kendaraan tetap terkendali.

● Kaca pengaman

Kaca pengaman umumnya dibagi menjadi kaca temper dan kaca laminasi. Saat kaca temper pecah, ia terbelah menjadi banyak bagian kecil tanpa ujung yang tajam, yang tidak mudah melukai orang. Ada 3 lapisan kaca laminasi. Lapisan tengah memiliki ketangguhan dan daya rekat yang kuat. Saat rusak akibat benturan, lapisan dalam dan lapisan luar masih menempel pada lapisan tengah, yang secara efektif mengurangi risiko cedera akibat kaca pecah.

● Sabuk pengaman

Tak perlu dikatakan, sabuk pengaman harus dikencangkan sesegera mungkin saat kita masuk ke dalam mobil. Pada saat terjadi kecelakaan tabrakan, sabuk pengaman akan segera dikencangkan dan kemudian dikunci untuk mencegah pengemudi dan penumpang condong ke depan dan secara efektif melindungi keselamatan pengemudi dan penumpang.

● Sistem perlindungan kepala dan leher tempat duduk: melindungi kepala dan tulang belakang leher dan mengurangi gaya tumbukan.

Sistem perlindungan kepala dan leher WHIPS jarang digunakan pada truk, dan memiliki sejumlah kecil peralatan pada beberapa truk berat kelas atas. Prinsip dari sistem ini adalah ketika kendaraan ditabrak dari belakang, posisi kepala dan leher kursi akan membengkak dengan cepat, dan sandaran kursi dan sandaran kepala kursi akan bergerak secara horizontal ke belakang untuk mengurangi benturan.

● Kantung udara

Airbag umumnya ditemukan pada truk ringan, truk mikro, dan truk sedang. Misalnya, beberapa truk berat kelas atas seperti Scania juga dilengkapi. Biasanya dipasang di bagian depan mobil (kursi pengemudi), dan beberapa kendaraan ada di samping (barisan depan mobil dan kursi pengemudi). Barisan belakang) dan atap tiga arah juga dilengkapi. Umumnya, airbag yang dipasang di samping dan tempat lain dapat mengurangi tingkat cedera pengemudi dan penumpang pada tabrakan sekunder akibat inersia setelah mobil bertabrakan.

● Perangkat keselamatan darurat ban kempes: umum di mobil penumpang, truk telah diuji dan sejumlah kecil peralatan.

Biasa digunakan di truk berat, traktor-trailer. Prinsipnya adalah ketika truk mengalami benturan keras, untuk mengurangi cedera pada pengemudi truk, kabin secara keseluruhan akan bergerak mundur pada jarak tertentu untuk mengurangi karena deformasi ekstrusi kabin pada pengemudi truk untuk menghasilkan cedera.

Misalnya, teknologi gerakan ke belakang kabin dari beberapa kendaraan pertama-tama menyerap sejumlah besar gaya tumbukan melalui kombinasi suspensi depan dan silinder pengangkat, dan menarik badan mobil selama gerakan mundur kabin secara keseluruhan, sehingga kabin dapat bergerak mundur. Perpindahan sekitar 0.5m, yang memperpanjang waktu kontak kendaraan dan membentuk jarak perpindahan penyangga yang lebih besar, sehingga memastikan keamanan pribadi pengemudi dan penumpang.

▎Sistem keselamatan aktif umum

● Sistem pengereman anti-lock ABS

Tujuan pemasangan ABS adalah untuk mengatasi masalah penguncian roda saat pengereman mendadak, sehingga meningkatkan kestabilan mobil saat pengereman dan performa pengereman mobil di kondisi jalan yang buruk.

● Sistem Stabilitas Elektronik Bodi: Ada banyak nama, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA, dll., semuanya adalah sistem stabilitas elektronik bodi.

Sederhananya, saat kita berkendara dalam kondisi jalan yang buruk, sistem stabilitas elektronik akan memastikan keseimbangan bodi dengan mengontrol pergerakan pengemudi dan ban yang dikendarai untuk mencapai lintasan mobil yang terkoreksi dan stabil.

● Sistem peringatan anti-tabrakan

Sistem ini terutama menganalisis informasi lingkungan berkendara seperti jalur dan kendaraan di sekitarnya melalui probe atau radar. Dulu jarak antar mobil terlalu dekat. Ketika ada kemungkinan tabrakan dari belakang. Itu dapat memberikan peringatan proaktif mengemudi tepat waktu.

● Lane Departure Warning System: untuk memastikan bahwa kendaraan selalu melaju dengan normal.

Sistem peringatan keberangkatan jalur akan secara otomatis merencanakan informasi ke depan berdasarkan kamera. Ketika pengemudi lelah dan menyebabkan kendaraan berjalan tidak normal atau berpindah jalur tanpa menyalakan lampu sein, maka akan memicu peringatan keberangkatan jalur.

● Sistem anti selip penggerak ASR

Fungsinya untuk menjaga kestabilan arah mobil saat berkendara, dan memanfaatkan daya rekat longitudinal antara roda dan permukaan jalan semaksimal mungkin untuk memberikan tenaga penggerak yang maksimal.

● Sistem pengereman darurat otomatis AEB: sering bekerja sama dengan sistem peringatan anti-tabrakan.

Sistem AEB menggunakan radar untuk mengukur jarak ke kendaraan di depan atau rintangan, menganalisis data sekunder, dan membandingkannya dengan jarak alarm dan jarak pengereman darurat. Ketika jaraknya kurang dari atau sama dengan jarak aman, jika pengemudi tidak melakukan operasi pengereman, sistem AEB mulai mengerem mobil secara otomatis.

● Distribusi gaya pengereman elektronik EBD: ABS lebih ditingkatkan.

Sistem ini dapat mencapai efek pengereman yang diperlukan oleh kendaraan dengan menyesuaikan gaya pengereman roda sebelum ABS bekerja, untuk mengurangi tindakan ABS yang tidak perlu, atau mencegah roda terkunci saat ABS gagal karena kondisi kesalahan khusus. , meningkatkan cakupan perlindungan.

● Sistem pemantauan pengemudi DMS: memantau informasi wajah pengemudi, biasanya di pilar A kursi pengemudi.

Tujuan dari sistem pemantauan pengemudi adalah untuk mengetahui bahwa pengemudi terganggu, bermain dengan ponsel, lelah atau mengantuk, atau bahkan tidak dapat mengemudi. Sistem akan segera membunyikan alarm untuk mengingatkan pengemudi untuk memperhatikan.