Bisakah kegagalan ini juga menyebabkan konsumsi bahan bakar yang tinggi?

Ada banyak alasan kegagalan konsumsi bahan bakar yang tinggi. Hari ini, mari kita bicara tentang titik kegagalan konsumsi bahan bakar tinggi yang tidak biasa.

Menurut penelitian, tenaga mesin diesel dapat ditingkatkan sebesar 2-3 persen untuk setiap 10 derajat penurunan suhu udara supercharged. Artinya, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi dengan mengurangi suhu udara masuk secara tepat.

Selain itu, faktor-faktor seperti penyumbatan intercooler dan ujung bilah dalam sistem pendingin akan meningkatkan hambatan sirkulasi udara, asupan udara mesin diesel tidak akan mencukupi, dan indikator utama seperti efek pendinginan akan berkurang , yang akan mempengaruhi pembakaran normal mesin diesel, menghasilkan asap hitam dan emisi berlebihan dari mesin diesel. dan serangkaian pertanyaan. Menyebabkan serangkaian masalah seperti asap hitam dan emisi mesin diesel yang berlebihan.

Oleh karena itu, kegagalan kipas kendaraan juga akan mempengaruhi konsumsi bahan bakar.

Cara kerja kipas kendaraan

Untuk mengurangi kehilangan daya mesin dan menghemat bahan bakar, kipas mekanis mengadopsi perangkat kontrol kipas untuk mengontrol pemasangan dan pemisahan kipas pendingin dan gulungan penggerak. Perangkat kontrol kipas yang umum digunakan termasuk kopling hidraulik, kopling otomatis, dan kopling hidraulik.

Ketika mesin pada suhu rendah, kipas tidak berputar, dan ketika suhu naik, kipas berputar, yang digerakkan oleh motor.

Tinggi rendahnya kecepatan kipas mobil hanya dikendalikan oleh saklar termal, yang memiliki dua roda gigi dan dipasang pada tangki air untuk mendeteksi suhu air. Ini mengirimkan sinyal dua kecepatan ke relai dan kemudian melakukan sirkuit terbuka yang berbeda untuk mengontrol kecepatan tinggi dan rendah kipas elektronik.

Nyalakan AC dan kedua kipas harus berputar. Tetapi perlu dicatat bahwa AC dan kipas elektronik adalah dua sistem yang relatif independen, yang dikendalikan oleh dua komputer.

Kipas dipasang di belakang tangki air (dekat dengan sisi kompartemen mesin), dan ketika dihidupkan, ia menarik udara dari depan tangki air. Tetapi ada juga beberapa model dimana kipas dipasang di bagian depan (luar) tangki air, dan ketika dihidupkan, angin bertiup ke arah tangki air. Start kipas secara otomatis dibuka atau dihentikan sesuai dengan suhu air. Saat kecepatan kendaraan kencang, perbedaan tekanan udara antara bagian depan dan belakang kendaraan cukup memainkan peran kipas untuk menjaga suhu air sampai batas tertentu. Oleh karena itu, saat ini kipas dapat berhenti bekerja.

Kipas elektronik adalah untuk mengontrol suhu air mesin menjadi terlalu tinggi, itu terdiri dari sensor, kipas elektronik, chip dan sebagainya. Ketika suhu air melebihi 90 derajat, sensor bergerak dan kipas elektronik terbuka untuk menurunkan suhu air. Di musim dingin, suhu rendah dan suhu air juga rendah, dan kipas elektronik umumnya tidak dihidupkan untuk melindungi mesin agar tidak bekerja di bawah kondisi pendinginan berlebih dan panas berlebih.

Jenis dari kendaraankipas pendingin

Ada berbagai jenis kipas pendingin mobil sesuai dengan prinsip kerjanya. Salah satunya adalah kipas pendingin kopling oli silikon, yang mengandalkan karakteristik ekspansi termal oli silikon untuk mendorong kipas berputar; Kipas pendingin kopling elektromagnetik lainnya menggunakan prinsip hisap medan elektromagnetik untuk menggerakkan kipas. Keuntungan utamanya adalah kipas hanya digerakkan saat mesin perlu didinginkan, yang dapat meminimalkan kehilangan energi mesin.