Perawatan Mesin Diesel Common Rail setelah Penurunan Performa Tenaga

Keadaan teknis mesin diesel berangsur-angsur memburuk dengan bertambahnya waktu kerja, menyebabkan kinerja tenaganya menurun. Manifestasi utamanya adalah: pengoperasian mesin yang lemah, kesulitan memulai, peningkatan konsumsi bahan bakar, asap hitam dari pipa knalpot, kebisingan abnormal dari bagian yang bergerak, dll.

1. Kinerja penyegelan silinder yang buruk atau kinerja penyegelan yang tidak konsisten dari setiap silinder

Pengukur tekanan silinder dapat digunakan untuk mengukur silinder tekanan demi silinder untuk mengetahui silinder dengan penyegelan yang buruk. Periksa kekencangan katup dan dudukan katup, giling, perbaiki atau ganti katup atau dudukan katup bila perlu; periksa keausan piston, ring piston, dan liner silinder, ganti suku cadang baru jika perlu; periksa paking silinder, kepala silinder dan blok silinder Apakah ada kerusakan atau retak, perbaiki atau ganti dengan suku cadang baru.

2. Rasio kompresi mesin diesel berkurang

Faktor utama penurunan rasio kompresi adalah bahwa kendur katup melebihi nilai batas maksimum, dan katup atau dudukan katup harus diganti. Jika jarak tengah antara lubang ujung besar dan kecil pada batang penghubung kurang dari nilai yang diijinkan, batang penghubung harus diperbaiki atau diganti.

3. Silinder individu tidak berfungsi dengan baik atau tidak berfungsi

Penyebab dan lokasi kesalahan dapat diidentifikasi dan ditentukan dengan cara mendengarkan, penginderaan suhu, kerusakan pulsa atau silinder. Kesalahan ini terutama berasal dari sistem suplai oli. Kesalahan umum adalah ada udara di sirkuit oli atau pompa injeksi bahan bakar dan injektor bahan bakar bekerja tidak normal. Periksa dan buang udara di sirkuit oli; periksa kondisi teknis komponen suplai oli, dan ganti pegas pendorong sesuai kebutuhan; giling atau ganti plunger, oil outlet valve dan needle valve coupler; sesuaikan tekanan injeksi bahan bakar injektor dan ganti pegas pengatur tekanan Injektor atau batang ejektor untuk menghilangkan endapan karbon dan penyumbatan pada lubang injeksi dan lubang pengembalian oli.

4. Waktu penyuntikan terlalu dini atau terlambat

Pertama, periksa sudut gerak maju pasokan bahan bakar dan sesuaikan secara wajar; kedua, periksa kondisi kerja perangkat suplai bahan bakar untuk menghilangkan ketidakakuratan waktu injeksi bahan bakar yang disebabkan oleh keausan atau penyetelan perangkat suplai bahan bakar yang tidak tepat. Misalnya, keausan serius pada plunger dan katup outlet oli akan menyebabkan waktu injeksi bahan bakar menjadi tertunda; jika tekanan injeksi bahan bakar injektor terlalu rendah, waktu injeksi bahan bakar akan lebih cepat dan atomisasi bahan bakar diesel akan buruk.

5. Pasokan solar atau udara tidak mencukupi

Pipa pasokan minyak dan pasokan gas harus diperiksa dan dihilangkan satu per satu dalam urutan luar dan dalam. Jika pengatur rusak karena penggunaan jangka panjang, mengakibatkan malfungsi, atau suplai bahan bakar berkurang karena penyetelan yang tidak tepat, pengatur harus diperiksa ulang, diperbaiki, dan disetel; Jika suplai oli dan suplai udara berkurang karena penyumbatan atau kebocoran, lokasi harus diidentifikasi dan dikeruk atau diperbaiki.

6. Pengaturan waktu dan celah katup yang salah

Periksa dan sesuaikan valve timing dan valve clearance. Ketika poros bubungan dan busingnya serta bagian lainnya sangat aus, ketinggian angkat katup berkurang, waktu buka katup dan waktu tumpang tindih bukaan katup masuk dan keluar dipersingkat, menghasilkan waktu katup yang tidak akurat.

Saat melakukan penyetelan, gunakan sudut intake advance dan sudut exhaust retardation sebagai patokan untuk memastikan valve timing terbaik. Di bawah kemajuan ini, celah katup dikurangi dengan tepat. Jarak bebas katup umumnya lebih besar dari 0.2mm, agar tidak menyebabkan katup menutup dengan longgar dan katup menabrak piston. Jika tidak, suku cadang seperti poros bubungan harus diperbaiki atau diganti.

7. Sistem pelumasan dan pendinginan yang buruk

Sistem pelumasan yang buruk dimanifestasikan sebagai tekanan oli tinggi atau rendah. Periksa dan bersihkan filter, filter oli dan kotoran serta kotoran di sirkuit oli, ganti oli atau elemen filter, dan periksa katup pembatas tekanan, katup pintas, dan pompa oli. Sesuaikan tekanan oli pompa oli sesuai dengan nilai yang ditentukan.

Sistem pendinginan yang buruk dimanifestasikan sebagai suhu air mesin terlalu tinggi atau terlalu rendah. Periksa dan kencangkan sabuk kipas sesuai kebutuhan, hilangkan kerak dari radiator dan jaket air engine, perbaiki kebocoran, perbaiki pompa air dan termostat, dan kosongkan atau tingkatkan udara pendingin yang melewati radiator.

Selain itu, terlalu banyak karbon di ruang bakar dan bahan bakar solar yang mengandung air dan alasan lainnya, juga dapat menyebabkan kinerja tenaga mesin diesel yang buruk. Ruang pembakaran harus dibersihkan dari karbon dan air dalam bahan bakar diesel harus dikeluarkan.