Tindakan pencegahan keselamatan bagi pengemudi truk yang mengemudi di jalan raya dan jalan pegunungan

Masalah keamanan pada kecepatan tinggi

Karena kecepatan kendaraan mempunyai hubungan langsung dengan terjadinya dan tingkat keparahan kecelakaan, bahaya ngebut mempunyai banyak segi, dan dapat diringkas sebagai berikut:

Mengebut mengurangi keamanan dan keandalan kendaraan, yang secara langsung mempengaruhi stabilitas berkendara; juga mudah menyebabkan kerusakan pada kendaraan dan komponennya.

Dalam hal performa pengereman, untuk setiap penggandaan kecepatan, jarak pengereman bertambah sekitar empat kali lipat.

Saat melaju kencang, pengemudi mengalami tekanan mental, mengeluarkan banyak energi psikologis dan fisiologis, serta rentan mengalami kelelahan.

Pengemudi mungkin meremehkan perubahan kecepatan relatif, sehingga mengakibatkan respons tertunda dan memengaruhi ketepatan waktu serta keakuratan tindakan pengemudi.

Saat berkendara di tikungan, gaya sentrifugal lateral berbanding lurus dengan beban dan kecepatan kendaraan. Semakin tinggi kecepatannya, semakin besar gaya sentrifugal lateral, sehingga meningkatkan kesulitan pengoperasian. Jika tidak hati-hati, kendaraan bisa memasuki jalur lain atau terbalik sehingga menyebabkan kecelakaan lalu lintas.

Masalah keselamatan saat berkendara di jalan pegunungan

Saat menanjak, pengemudi harus terus memantau pengukur suhu cairan pendingin dan pengukur tekanan oli kendaraan untuk memastikan tidak melebihi kisaran normal. Jika kendaraan mengalami kekurangan tenaga, segera turunkan gigi. Bahkan sedikit keragu-raguan, bahkan menyebabkan pelepasan sesaat, akan menyebabkan suhu cairan pendingin langsung naik. Jika berkendara di jalur menanjak yang panjang, hal ini mungkin memerlukan penurunan gigi terus menerus, bahkan mungkin mengharuskan Anda menurunkan gigi sepenuhnya ke gigi satu sebelum memulai lagi.

Kunci agar kendaraan bisa melaju mulus di tanjakan terletak pada kapan harus menurunkan gigi. Hal ini mengharuskan pengemudi untuk memiliki pemahaman tertentu tentang karakteristik tenaga mesin pada kendaraannya. Setiap mesin memiliki kecepatan torsi maksimumnya masing-masing, dan saat mendaki tanjakan, kecepatan mesin harus selalu dijaga mendekati kecepatan torsi maksimum.

Jalan pegunungan ditandai dengan banyaknya tikungan dan jarak pandang yang buruk, sehingga sulit untuk mengenali lalu lintas yang datang tepat waktu. Dalam situasi seperti ini, kendaraan harus tetap berada sejauh mungkin ke kanan untuk menghindari perambahan pada jalur yang akan datang. Saat berbelok, bagian depan kendaraan harus diposisikan sejauh mungkin ke kiri garis tengah untuk memberikan ruang belok yang cukup bagi trailer. Saat kendaraan mencapai puncak bukit, sebaiknya pilih gigi yang sesuai terlebih dahulu. Prinsipnya gunakan gigi yang sama untuk menuruni bukit dan menanjak, dan hindari perpindahan gigi di tengah jalan. Hal ini untuk mencegah kesalahan operasional atau tekanan udara yang terlalu rendah akibat pengereman terus menerus, yang dapat mengakibatkan ketidakmampuan untuk mengaktifkan gigi, situasi yang sangat berbahaya. Dalam kasus seperti ini, pengereman mesin harus digunakan untuk mengendalikan kecepatan kendaraan sebagai upaya terakhir.

Selalu pantau pengukur tekanan ban dan cegah agar tidak turun di bawah nilai normal. Jika tekanan ban hampir turun di bawah garis peringatan, dan kendaraan masih dapat direm, segera nyalakan lampu hazard, menepi, dan pompa ban. Jika ternyata rem blong, tetaplah tenang dan segera amati kondisi jalan di depan untuk melihat apakah Anda dapat menemukan penghalang yang sesuai untuk menghentikan kendaraan, seperti permukaan batu, pepohonan, atau parit pinggir jalan. Jika tidak ada yang tersedia, Anda harus mencari kesempatan yang cocok untuk melompat keluar dari kendaraan. Hal penting lainnya yang perlu diperhatikan saat menuruni bukit adalah hindari menjalankan mesin di atas RPM maksimum untuk mencegah kerusakan mesin.

Saat berkendara di jalan menurun yang panjang, jaga kecepatan Anda dalam batas aman, satu atau dua gigi lebih lambat dibandingkan di jalan datar. Hal ini karena inersia kendaraan yang signifikan pada lereng yang menurun akan meningkatkan jarak pengereman secara signifikan. Jaga kecepatan engine di bawah nilai maksimumnya. Tepat sebelum mesin mencapai garis merahnya, tekan pedal rem dengan kuat untuk mengurangi kecepatan mesin dengan cepat hingga di bawah 1500 RPM. Hindari pengereman yang sering dan terputus-putus untuk memperlambat kendaraan, karena hal ini tidak hanya mengurangi efektivitas pengereman tetapi juga menyebabkan tromol rem cepat panas, yang berpotensi menyebabkan kegagalan rem. Selalu pastikan sakelar cairan pendingin rem dan rem buang diaktifkan saat menuruni bukit. Mesin memerlukan waktu untuk mencapai kecepatan maksimum di bawah 1500 RPM; gunakan waktu ini untuk mendinginkan sistem rem. Pengereman yang sering dan terputus-putus tidak memberikan waktu bagi tromol rem untuk menjadi dingin, sehingga menyebabkan panas berlebih.

Ketika jarak pandang bagus dan bagian menurun akan segera berakhir dan bagian menanjak berikutnya sudah dekat, Anda dapat mempercepat dan memindahkan gigi saat menuruni bukit untuk memanfaatkan momentum kendaraan saat menanjak dan menghemat bahan bakar.