Setirnya berat dan cekung, mungkin karena sistemnya yang salah

Truk seringkali perlu mengubah arah perjalanannya agar dapat sampai ke tempat tujuan sesuai dengan keinginan pengemudi. Mekanisme yang digunakan untuk mengubah arah perjalanan disebut sistem kemudi, dan ini mempengaruhi keselamatan kendaraan. Jika ternyata setir menjadi lebih berat dan sensitivitas setir berkurang dalam berkendara sehari-hari, kemungkinan ada masalah pada sistem tenaga kemudi pada mekanisme setir.

Apa itu sistem power steering?

Sistem power steering yang paling umum pada truk saat ini adalah sistem power steering hidrolik mekanis, dengan komponen utama adalah pompa hidrolik, pipa oli, katup pengatur tekanan fluida, sabuk V-drive, reservoir oli dan sebagainya. Jenis bantuan tenaga ini mengubah sebagian keluaran tenaga mesin menjadi tekanan pompa hidraulik, yang memberikan gaya bantu pada sistem kemudi, sehingga membuat ban dapat menyetir.

Karena bantuan hidrolik mekanis memerlukan konsumsi tenaga mesin yang signifikan baik kendaraan dikemudikan atau tidak, peningkatan telah dilakukan pada bantuan hidrolik mekanis untuk mengembangkan sistem power steering elektro-hidraulik yang lebih hemat energi.

Pompa kemudi tidak lagi digerakkan langsung oleh mesin, tetapi oleh motor listrik, dan unit kontrol elektronik telah ditambahkan ke sistem sebelumnya, yang menghitung gaya bantuan kemudi optimal berdasarkan sinyal seperti kecepatan mengemudi kendaraan dan sudut kemudi. . Semakin banyak truk berat kini dilengkapi dengan sistem power steering elektro-hidraulik.

Ketika bagian dari sistem bantuan tenaga gagal, kenyamanan dan fleksibilitas kemudi hilang, menyebabkan pengemudi menjadi lebih lelah secara fisik dan tidak dapat menyesuaikan arah pada saat bahaya.

Masalah dengan sistem bantuan kemudi mungkin disebabkan oleh penyebab-penyebab ini

Pompa power steering rusak: Pompa power steering adalah sumber tenaga untuk sistem power steering dan berfungsi untuk menciptakan tekanan tinggi di dalam sistem kemudi untuk menggerakkan kemudi. Jika pompa booster rusak dan tidak mampu memberikan tekanan kerja normal ke sistem maka setir akan berputar dengan berat.

Cairan hidraulik tidak mencukupi: Kekurangan cairan hidraulik tidak hanya menyebabkan kesulitan kemudi, tetapi juga mencegah bagian lain dari sistem mencapai pelumasan yang memadai dan menyebabkan kebisingan dan keausan yang aneh.

Kerusakan oli hidrolik atau kotoran dalam oli: oli hidrolik memiliki masa pakai tertentu, jika tidak diganti dalam waktu lama, akan mudah menyebabkan oli hidrolik rusak dan viskositas oli meningkat. Pada gilirannya, aliran fluida dalam pipa menjadi lambat, kinerja sistem terpengaruh, mempengaruhi efisiensi tenaga kemudi, dan bahkan dapat menyebabkan kerusakan pada pompa tenaga.

Udara di saluran hidrolik: Kurangnya oli di reservoir, penyegelan segel oli yang buruk atau operasi yang salah saat mengganti oli hidrolik dapat menyebabkan udara masuk ke sistem booster. Jika ada udara di dalam cairan hidrolik, maka akan menjadi tidak stabil saat mentransfer torsi. Misalnya, daya kerja sistem booster terganggu saat berbelok dan setir tidak dikemudikan secara runtut, sehingga udara tidak boleh masuk ke dalam unit steering booster.

Penyumbatan elemen filter: Elemen filter dalam filter tidak dipertahankan dan diganti dalam waktu lama, yang akan menyebabkan penyumbatan. Ketika elemen filter tersumbat, oli hidrolik tidak akan bersirkulasi dengan lancar dan tekanan oli balik menjadi lebih besar, yang juga akan membuat roda kemudi menjadi berat sehingga menyebabkan terjadinya kesalahan seperti kebocoran oli dari segel oli di masukan kemudi.