Tindakan pencegahan pemeliharaan musim dingin truk

Melakukan pekerjaan pemeliharaan truk dengan baik adalah satu-satunya cara untuk memastikan truk dapat berjalan dengan baik di bulan-bulan musim dingin yang keras. Aspek apa yang perlu diperhatikan pengemudi truk di musim dingin?

Diesel

Untuk truk diesel yang melaju ke daerah dingin, minyak musim dingin dengan titik kondensasi rendah yang cocok untuk suhu setempat harus digunakan. Untuk memastikan bahwa bahan bakar diesel dapat terbakar dengan baik, ia harus memiliki angka cetane yang tinggi dan komposisi fraksi yang sesuai, fluiditas dan viskositas suhu rendah yang sesuai, penguapan dan stabilitas oksidasi yang baik.

Ban

Saat musim dingin tiba, jalanan cenderung membeku dan kondisi jalan seperti itu dapat dengan mudah menyebabkan tailgating dan kehilangan kendali kemudi, yang juga menjadi ujian performa ban.

Tekanan ban: aspek terpenting yang harus diperhatikan

Karena perbedaan suhu yang besar di musim dingin, pemuaian dan kontraksi termal udara di dalam ban lebih besar dan tekanan ban cenderung berubah. Tingkat tekanan ban secara langsung mempengaruhi kinerja dan pantulan ban serta mempengaruhi konsumsi bahan bakar dan masa pakai. Tekanan ban yang tinggi tidak hanya meningkatkan risiko meledak, tetapi juga mengurangi jangkauan cengkeraman ban, sehingga tidak memberikan gesekan yang cukup untuk mengerem kendaraan saat pengereman darurat.

Tekanan ban yang rendah juga berarti tepi luar ban menyentuh tanah di kedua sisi, tetapi tidak menyentuh seluruh tapak. Hal ini meningkatkan keausan pada dinding ban dan pada saat yang sama tidak memberikan area cengkeraman yang cukup, yang sama berbahayanya dengan berkendara dengan tekanan ban yang tinggi. Dan seringnya terjadi keausan pada bagian dinding ban yang paling tipis dapat menyebabkan kerusakan ban secara langsung.

Tekstur ban

Di musim dingin, karet menjadi lebih keras dan relatif rapuh, yang tidak hanya mengurangi kinerja sistem gesekan, tetapi juga membuatnya lebih mudah patah dibandingkan musim lainnya. Karena mobil diposisikan dengan camber tertentu dan jalan tinggi di tengah dan rendah di samping, keausan ban luar dan dalam sangat berbeda, jadi untuk memastikan keamanan dan mengurangi keausan, ban harus diberi perubahan posisi pada secara reguler.

Namun perlu diperhatikan bahwa ban dengan pola atau ukuran tapak yang berbeda tidak boleh diganti sesuka hati untuk menghindari selip dan kehilangan kendali akibat gesekan yang berbeda di atas es. Saat menggunakan ban pemandu tunggal, jangan memasang pola tapak ke belakang, jika tidak Anda akan kehilangan cengkeraman.

Jika terjadi keausan yang tidak rata dari satu sisi ke sisi lain, harus dilakukan penyelarasan keempat roda agar semua tapak ban mendarat secara merata. Selalu periksa bahwa tidak ada benda asing seperti batu atau benda tajam yang tersangkut di tapak.

Bagian dalam dan luar tkemarahan dinding perlu dirawat

Seperti yang kita ketahui bersama, dinding ban merupakan bagian yang paling rentan dari keseluruhan ban, sekali terpotong atau tergores pada dasarnya akan mengakibatkan ledakan langsung.

Dianjurkan untuk memeriksa bagian dalam tkemarahan dinding untuk kerusakan setelah setiap berkendara di jalan yang kompleks dan sebelum Anda masuk ke jalan raya.

Gemuk

Karena viskositas pelumas biasa meningkat dengan turunnya suhu, fluiditasnya memburuk, umumnya memperparah keausan pada bagian-bagian mesin dan sering menyebabkan kesulitan penyalaan dingin saat mobil dihidupkan.

Oleh karena itu, saat musim dingin tiba, wadah oli, kompresor udara, dan bantalan roda harus diganti dengan pelumas musim dingin tepat waktu; oli roda gigi di transmisi, distributor, diferensial, dan roda kemudi harus diganti dengan oli roda gigi musim dingin.

Secara khusus, oli yang telah digunakan dalam waktu lama dan berwarna hitam serta viskositasnya buruk sebaiknya diganti untuk memastikan start mesin yang lancar.

Antibeku

Jumlah antibeku harus sesuai. Daerah dan model yang berbeda harus memperhatikan titik beku dan jenis antibeku.

Bahan baku utama antibeku adalah etilen glikol, yang memastikan air di dalam tangki tidak membeku saat berada di bawah nol derajat Celcius, sehingga memastikan pengoperasian mesin yang normal. Jika antibeku menjadi kental, keruh, memburuk, melepuh dan isinya terlalu rendah, sebaiknya diganti tepat waktu. Karena sekali antibeku gagal akan menyebabkan titik beku naik, dan di musim dingin ketika suhu terlalu rendah, sangat mudah merusak tangki air dan bahkan mesin karena pemuaian pembekuan.

Antibeku disarankan diganti setiap dua tahun, tetapi antibeku campuran harus diganti dalam satu tahun. Yang terbaik adalah membilas sistem pendingin dengan air sebelum penggantian, dan jangan mencampur merek dan model yang berbeda.

Di musim dingin, penting untuk secara teratur memeriksa apakah tangki air, pompa air dan ikat pinggang, pipa air, tangki pengisi dan bagian lain berfungsi dengan baik, dan jika rusak atau rusak, yang terbaik adalah memperbaiki atau menggantinya tepat waktu. Jika tidak, Anda dapat membuang seember antibeku karena selang kecil.

Minyak rem

Minyak rem harus diperiksa untuk melihat apakah cukup dan jika kualitasnya menurun, dan harus diisi ulang atau diganti tepat waktu jika diperlukan.

Penghapus

Menjaga kaca depan tetap bersih sangat penting untuk berkendara yang aman. Jika Anda menemukan bahwa wiper kaca depan tersangkut di kaca depan karena salju, jangan gunakan air panas untuk membilasnya secara langsung, karena ini akan dengan mudah meretakkan kaca dan mengubah bentuk wiper akibat perubahan suhu. Cara yang benar adalah menyalakan AC panas dengan mode hembusan ke kaca depan dan membiarkan wiper kaca depan meleleh secara alami.

AC

Musim dingin adalah musim untuk menggunakan udara hangat lagi, sistem udara hangat juga bisa gagal setelah lama tidak digunakan, jadi pertama-tama Anda harus mencoba melihat apakah ada udara panas, apakah kipas bekerja tanpa suara aneh, dan jika saluran udara bersih.

Secara khusus, Anda harus memperhatikan apakah udara yang keluar dari ventilasi defrost di bawah kaca depan normal dan apakah cukup panas. Masalah dengan ventilasi defrost kaca depan dapat menyebabkan banyak masalah dan ketidakamanan dalam berkendara di musim dingin.

Terkadang antibeku di selang pemanas akan mengembun dan menghalangi jalur sirkulasi karena tidak mengalir dalam waktu lama. Meski tidak mempengaruhi kendaraan, namun sangat merepotkan untuk diperbaiki, sehingga harus ke bengkel tepat waktu.

Baterai

Aki mobil paling takut pada suhu rendah dan kapasitasnya jauh lebih rendah pada suhu rendah daripada pada suhu kamar. Oleh karena itu, sebelum pergi ke tempat yang dingin, sebaiknya isi ulang elektrolit baterai dan sesuaikan berat jenis elektrolit. Pada saat yang sama, bersihkan terminal baterai dan oleskan pelumas khusus untuk melindunginya guna memastikan penyalaan yang andal dan memperpanjang masa pakai baterai. Jika kendaraan diparkir di udara terbuka selama beberapa minggu, baterai harus dilepas dan disimpan di ruangan yang lebih hangat untuk mencegah kerusakan baterai akibat pembekuan.

Casis

Untuk mencairkan salju secepat mungkin, jalanan perlu disemprot dengan air asin untuk mencairkan salju. Air asin dapat menimbulkan korosi pada sasis, jadi yang terbaik adalah meluangkan waktu dan memberikan sasis perawatan anti karat.

Lampu depan

Di musim dingin, kabut dan embun beku dapat dengan mudah naik, jarak pandang rendah dan kecelakaan di bagian belakang sering terjadi, jadi apakah lampu kabut dan lampu stop yang dipasang tinggi berfungsi dengan baik juga merupakan jaminan keselamatan saat berkendara di musim dingin.