Apa perbedaan antara trailer penuh, trailer semi dan trailer gandar tengah?

Deskripsi singkat dari bentuk trailer

(1) Trailer Lengkap

Dari analisis struktur trailer penuh, sebagian besar terdiri dari bingkai, kotak kargo, gandar, bogie, dan perangkat traksi. Kita dapat menganggapnya sebagai kendaraan tanpa sistem tenaga, dan bogie serta perangkat traksi juga merupakan bagian utama yang membedakan trailer dari trailer poros tengah.

Gandar depan trailer digunakan untuk menopang kemudi, dan gandar depan terintegrasi dengan bogie dan perangkat traksi untuk berbelok ke arah kendaraan utama. Perlu disebutkan bahwa perangkat traksi ini juga mendukung gerakan naik turun, yang akan lebih stabil saat melewati kondisi jalan bergelombang. Karena itu, kendaraan utama trailer penuh tidak perlu menanggung berat trailer, tetapi hanya perlu menyediakan daya untuk itu. Bahkan dengan sistem pengereman, trailer penuh menjadi milik sendiri. Ketika pipa udara dicabut ketika kendaraan diparkir untuk waktu yang lama, trailer dapat dihentikan dengan mantap dan menunggu kedatangan kendaraan utama.

Tentu saja, perangkat trailer penuh juga memiliki kelemahan besar. Pembalikannya terlalu sulit, dan persyaratan teknis untuk pengemudi sangat tinggi. Dibandingkan dengan metode mundur trailer gandar tengah dan semi trailer, membutuhkan waktu adaptasi yang lebih lama. Trailer penuh secara bertahap dihilangkan setelah 2012.

Stabilitas berkendaranya juga terbatas. Transportasi jalan menekankan efisiensi dan keselamatan. Namun, trailer penuh dipengaruhi oleh cacat struktural, dan kerugian dari stabilitas mengemudi kecepatan tinggi yang buruk secara bertahap muncul. Pada akhirnya, dilarang mengemudi dengan kecepatan tinggi di banyak daerah. Oleh karena itu telah menjadi sejarah industri transportasi.

(2) Trailer gandar tengah

Dibandingkan dengan trailer penuh, trailer gandar tengah lebih dekat ke semi-trailer. Gandar trailer gandar tengah terkonsentrasi di tengah kotak kargo. Perbedaan terbesar antara itu dan trailer penuh adalah tidak memiliki bogie, dan perangkat traksi juga diperbaiki.

Oleh karena itu, trailer poros tengah tidak memiliki fungsi kemudi yang terpisah, dan hanya dapat menggunakan traktor untuk melakukan aktivitas kemudi dan memuat.

Oleh karena itu, trailer gandar tengah harus terpasang kuat pada traktor. Setelah meninggalkan traktor, ia tidak dapat bertindak sendiri. Karena struktur trailer gandar tengah lebih dekat ke semi-trailer, itu juga lebih sederhana daripada trailer penuh dalam hal membalikkan. Trailer perlu menggunakan arah traktor sebagai roda kemudi untuk mengontrol putaran rangka penarik trailer's, sedangkan poros tengah trailer hanya perlu seperti semi trailer.

Namun, trailer gandar tengah juga memiliki kelemahan tertentu. Pertama, alat traksinya tidak bisa bergerak naik turun, jadi saat melewati kondisi jalan yang buruk, ada pembatasan besar pada kemampuan lalu lintas kendaraan. Saat parkir sendirian, cadik harus diturunkan seperti semi trailer. Ada persyaratan yang lebih tinggi untuk kekuatan traktor dan kapasitas dukung beban sasis. Lagi pula, trailer gandar tengah tidak memiliki kapasitas dukung beban yang terpisah.

Dalam hal stabilitas, trailer gandar tengah jauh lebih stabil daripada trailer penuh, tetapi jika kecepatannya terlalu cepat, ia cenderung menjentikkan ekor dan tidak dapat menyelesaikan tugas mengemudi tugas berat. Kami pribadi berpendapat bahwa trailer mid-axle lebih cocok untuk transportasi mobil dan transportasi ekspres, karena memiliki keunggulan pada panjang kendaraan.

（3）Semi Trailer

Sebagai trailer paling umum saat ini di pasaran, perkembangan semi-trailer sangat matang. Dibandingkan dengan trailer penuh dan trailer gandar tengah, trailer semi jauh lebih stabil dan lebih mudah digunakan saat mundur.

Tapi semi-trailer juga memiliki kelemahan struktural. Karena gandar penahan beban trailer semuanya terkonsentrasi di belakang, bobot pemuatan didistribusikan secara merata ke traktor dan kendaraan utama, sehingga daya dan kinerja bantalan beban sasis dari traktor ditingkatkan.

Karena semi-trailer juga tidak memiliki kemampuan mengemudi yang independen, trailer tersebut harus ditarik oleh traktor. Selama roda penggerak traktor tergelincir, traktor tidak dapat menyeret trailer ke belakang. Saat melewati jalan dengan kemiringan yang curam, roda penggerak trailer juga rawan tergelincir. Bahkan ketika kargo dimuat di belakang, trailer dipengaruhi oleh sudut bergelombang permukaan jalan, dan sangat umum bahwa ekor traktor diangkat.

Stabilitas mengemudi kecepatan tinggi layak untuk diakui. Untuk logistik dan transportasi yang efisien saat ini, kematangan semi trailer relatif tinggi. Beberapa kelemahan kecil dari desain terperinci dapat diterima oleh semua orang, jadi inilah alasan mengapa ia dapat menempati pasar. , Pada saat yang sama, ada lebih banyak jenis semi-trailer, meliputi: jenis kontainer, jenis tangki, flatbed, tempat tidur tinggi dan rendah, truk pasak, dll., Bagi pengguna untuk memilih lebih banyak.

Bidang mana yang digunakan untuk trailer gandar tengah dan semi-trailer

Bidang adaptasi trailer poros tengah: Selain pamornya di bidang transportasi mobil, trailer poros tengah juga dapat digunakan di flatbed, grid gudang, dan trailer van.

Oleh karena itu, penggunaan trailer gandar tengah dapat diperluas untuk mencakup peralatan listrik, suku cadang mobil, kebutuhan sehari-hari, busa, kendaraan, dll., mencakup kehidupan sehari-hari orang' makan dan minum, dan bahkan pengenalan kendaraan pengangkut rantai dingin poros tengah. Dalam beberapa tahun terakhir, karena peningkatan suhu yang terus menerus, pasar untuk truk berpendingin di masa depan sangat baik.

Bidang aplikasi semi-trailer: panjang total trailer gandar tengah memiliki kelebihan, tetapi semi-trailer lebih fleksibel dalam hal keserbagunaan, terutama untuk transportasi kargo beban berat. Trailer gandar tengah cocok untuk beberapa transportasi beban ringan dan beban standar, dan jenis kargo ini membutuhkan kotak kargo yang lebih besar, sehingga keuntungan panjang trailer gandar tengah dapat digunakan lebih efektif.

Sebaliknya pengangkutan batu bara, semen, pipa baja, kayu, pakan, batu dan barang lainnya harus dilakukan oleh semi trailer, terutama di bidang pengangkutan barang berbahaya. Alasan mengapa trailer gandar tengah belum dipromosikan secara luas mungkin karena strukturnya dan stabilitas penggeraknya sedikit lebih rendah daripada trailer semi-trailer. Pada saat yang sama, panjang bodi dan fleksibilitas putaran trailer gandar tengah masih belum sebagus semi-trailer. Oleh karena itu, keduanya memiliki keunggulan masing-masing. Secara umum, semi-trailer lebih mudah beradaptasi dengan pasar.