Apa kerugian dari suhu air yang tidak normal?

Sistem pendingin sangat penting untuk pengoperasian mesin yang berkelanjutan dan stabil. Jadi, pada suhu berapa cairan pendingin mesin harus beroperasi agar kinerjanya optimal?

1. Bahaya Suhu Tinggi: Jika suhu terlalu tinggi, kualitas oli mesin akan menurun sehingga menyebabkan pelumasan tidak tepat. Hal ini mengakibatkan penurunan kekuatan komponen mesin secara signifikan dan pemuaian panas yang berlebihan sehingga dapat menyebabkan goresan. Selain itu, karena tekanan dari turbocharger tetap konstan, suhu yang tinggi menyebabkan peningkatan suhu udara masuk, sehingga mengurangi kepadatan udara yang masuk ke ruang bakar, sehingga mengakibatkan penurunan tenaga mesin diesel.

2. Bahaya Suhu Rendah: Suhu rendah mengurangi efisiensi termal mesin. Viskositas minyak pelumas meningkat, menyebabkan kerugian gesekan yang lebih besar pada mesin. Temperatur yang rendah juga menyebabkan pembakaran yang kasar pada mesin, mengakibatkan korosi dan keausan pada silinder serta memperburuk kecenderungan terjadinya erosi kavitasi pada jaket air mesin.

Jika suhu tetap rendah, mendekati suhu pembukaan termostat, termostat dapat membuka dan menutup berulang kali (umumnya dikenal sebagai osilasi termostat), sehingga meningkatkan risiko kerusakan termostat.

Suhu gas buang mesin diesel bisa mencapai 600 derajat Celcius. Mesin tidak takut panas; sebaliknya, suhu yang sesuai bermanfaat untuk meningkatkan efisiensi termal mesin, mengurangi emisi, dan meningkatkan pelumasan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.

Yang paling sensitif terhadap panas sebenarnya adalah sistem pelumasan mesin. Namun, seiring dengan peningkatan kinerja oli pelumas, optimalisasi desain sistem pendingin pelumasan, dan popularitas mesin yang dikontrol secara elektronik, suhu pengoperasian optimal sistem pendingin mesin juga meningkat secara signifikan, mencapai di atas sembilan puluh derajat Celcius...

Jika cairan pendingin asli dan batas tekanan di bawah 0,5 bar digunakan, suhu optimal mesin adalah antara 90 derajat dan 100 derajat .

Jika cairan pendingin asli dan batas tekanan di atas 0,7 bar digunakan, suhu optimal mesin adalah antara 95 derajat dan 105 derajat (batas tekanan ditentukan oleh desain tekanan sistem dan tidak boleh diubah secara sembarangan). Saat ini, banyak produsen mesin utama mengatur suhu termostat terbuka penuh hingga 95 derajat untuk memastikan mesin beroperasi pada suhu optimal.

Pada saat yang sama, suhu batas torsi yang ditetapkan oleh produsen mesin untuk mesin kontrol elektronik umumnya lebih tinggi dari 105 derajat.

Ketika suhu air melebihi batas tertentu, dashboard akan mengeluarkan peringatan, dan mesin yang dikontrol secara elektronik akan secara aktif membatasi torsi dan mengurangi tenaga. Setelah torsi dikurangi, karena penurunan pembuangan panas, sistem pendingin dapat dengan cepat kembali ke suhu air normal, melindungi mesin dari kerusakan akibat suhu tinggi.

Tujuan pengaturan alarm suhu air oleh OEM dan pembatasan torsi suhu tinggi oleh mesin semata-mata untuk mengingatkan pengemudi bahwa ada risiko kenaikan suhu lebih lanjut dan meminta mereka untuk segera menyelidiki apakah ada faktor abnormal.

Jika peringatan suhu tinggi terjadi dalam kondisi lingkungan dan pengoperasian yang ekstrem, dan cairan pendingin mesin mencukupi dengan tekanan oli normal, mesin dapat terus beroperasi sebelum mencapai titik penghentian batas torsi, tanpa menyebabkan kerusakan pada mesin.

▲ Mendekati garis merah, tetapi tanpa peringatan suhu air dan suara mendengung, Anda dapat terus mengemudi.