Apa pertanyaan yang paling sering ditanyakan tentang truk berat LNG?

-1. Berapa liter bahan bakar diesel yang setara dengan satu meter kubik gas alam? Bagaimana cara mengkonversi antara gas alam dan solar?

Nilai kalor satu meter kubik gas alam sama dengan {{0}}.86 liter bahan bakar diesel; satu meter gas alam menghasilkan tenaga sebesar 0.75-0,8 liter bahan bakar diesel.

-2. Beberapa stasiun pengisian LNG berukuran dalam kilogram dan beberapa dalam meter kubik, mana yang lebih masuk akal?

Takaran dalam kilogram dan takaran dalam meter kubik pada hakikatnya sama, hanya satuan takarannya saja yang berbeda, yakni ditentukan menurut adat istiadat setempat. Unit pengukuran di berbagai area harus ditentukan sesuai dengan situasi pelanggan, situasi pasar, dan analisis komprehensif lainnya. Satuan meter kubik dapat digunakan untuk menyesuaikan harga jual sesuai dengan perubahan laju gasifikasi, sedangkan kilogram adalah satuan pengukuran yang lebih umum.

Mayoritas stasiun pengisian bahan bakar LNG menggunakan pengukur aliran massal, yang menghasilkan perbedaan minimal saat menjual dalam kilogram. Jika menjual berdasarkan volume, pertimbangan perlu diberikan pada harga berdasarkan indikator laju penguapan untuk memastikan kepentingan pelanggan terlindungi.

-3. Mengapa volume pengisian LNG terkadang lebih tinggi dan terkadang lebih rendah?

Karena perbedaan asal sumber gas, kepadatan, nilai kalor, laju gasifikasi dan suhu LNG mungkin sedikit berbeda, volume pengisian sedikit berfluktuasi, yang tidak mempengaruhi keakuratan pengukuran pengisian.

-4. Bagaimana cara menghitung volume pengisian bahan bakar kendaraan LNG? Bagaimana saya tahu kapan saya perlu mengisi bahan bakar?

(1) LNG diukur dengan cara yang sama seperti bensin dan solar, yang satu diukur dengan volume, satuan ukurannya adalah meter kubik (satuan ukur untuk bensin dan solar adalah liter), dan yang lainnya diukur dengan massa, dan satuan ukurnya adalah kilogram (satuan ukur bensin dan solar adalah ton). Tergantung pada kebiasaan pengukuran di berbagai daerah, meter kubik atau kilogram dapat dipilih sebagai satuan pengukuran.

Terlepas dari unit pengukurannya, jumlah gas yang diisi ulang adalah sama, dan dispenser secara otomatis mengukurnya. Rasio konversinya adalah 1 kilogram LNG setara dengan sekitar 1,4 meter kubik gas alam.

(2) Kabin pengemudi kendaraan LNG dilengkapi dengan tampilan ketinggian cairan LNG yang sama dengan tampilan ketinggian bahan bakar pada kendaraan diesel. Tampilan level cairan mencakup ikon level cairan, skala level cairan, penunjuk level cairan, dan nilai level cairan (L). Saat sakelar kunci dihidupkan, layar akan menyala penuh selama 3 detik dan kemudian mulai menampilkan nilai berbagai parameter tabung gas, termasuk nilai ketinggian cairan dan nilai tekanan tabung gas.

Pilih waktu pengisian bahan bakar, ketika garis skala volume cairan lebih rendah dari garis peringatan volume cairan (data ditentukan oleh pabrikan mobil, garis peringatan volume cairan umumnya 12,5% dari volume efektif silinder), lampu status berkedip untuk mengingatkan pelanggan agar mengisi ulang tepat waktu.

-5. Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi bahan bakar kendaraan LNG?

Waktu yang dibutuhkan untuk mengisi volume yang sama antara LNG dan solar sebanding. Kapasitas pengisian maksimum dispenser LNG adalah 150 hingga 200 L/menit, dan waktu pengisian normal adalah 5 hingga 10 menit.

-6.Berapa jarak tempuh truk tugas berat LNG?

Jarak tempuh kendaraan LNG ditentukan oleh volume tabung LNG dan konsumsi bahan bakar 100 km kendaraan tersebut, dan dapat mencapai 400 hingga 1,000 kilometer, yang sebanding dengan jarak tempuh kendaraan diesel. Misalnya, sebuah truk berat LNG yang dilengkapi dengan dua silinder 450-liter dapat menyimpan sekitar 500 meter kubik gas alam dan mengonsumsi 50 meter kubik gas per 100 kilometer, sehingga dapat menempuh jarak lebih dari 900 kilometer.

-7. Apa kelebihan kendaraan LNG dibandingkan kendaraan diesel?

(1) Jarak tempuh lebih jauh: Truk-truk besar LNG dapat menempuh jarak lebih dari 400Km dengan bahan bakar 450L, dan waktu pengisian bahan bakarnya singkat.

(2) Ekonomi yang lebih baik: kendaraan menghemat biaya bahan bakar, peralatan sederhana, biaya perawatan rendah, dan efek kelebihan beban kendaraan lebih menonjol.

(3) Keamanan tinggi: titik nyala LNG 650 derajat, lebih tinggi dari bensin, solar; Batas ledakan LNG sebesar 5% -15%, batas ledakan lebih sempit dari bensin, solar, dan kepadatan gasifikasi sangat rendah, sedikit kebocoran akan segera mudah menguap dan menyebar, sangat mengurangi risiko ledakan.

(4) Bersih dan ramah lingkungan: Komponen LNG murni, lebih sedikit emisi CO.

-8. Bisakah kendaraan berbahan bakar gas menggunakan bahan bakar diesel?

Saat ini, truk berbahan bakar gas tugas berat hanya dapat menggunakan satu bahan bakar, baik gas alam terkompresi (CNG) atau gas alam cair (LNG), dan tidak dapat menggunakan solar.

-9. Berapa konsumsi gas per 100 kilometer dalam pengoperasian sebenarnya kendaraan LNG dan bagaimana perbandingannya dengan solar?

Dalam pengoperasian sebenarnya, konsumsi bahan bakar kendaraan LNG per 100 kilometer adalah sekitar 50 meter kubik untuk truk LNG heavy-duty dengan tenaga yang sama dengan truk diesel yang mengkonsumsi 40 liter per 100 kilometer. Perbedaan ini dapat bervariasi tergantung pada kualitas sumber gas.

-10.Mengapa tangki LNG perlu diberi ventilasi secara berkala, dan apakah berbahaya?

Jika kendaraan berbahan bakar gas alam cair (LNG) tidak digunakan dalam waktu lama, cairan di dalam tabung gas akan terus menguap sehingga menyebabkan tekanan di dalam silinder meningkat. Ketika tekanan melebihi nilai tertentu, katup pengaman sekunder silinder secara otomatis terbuka untuk melepaskan tekanan, memastikan keamanan silinder. Jika katup pengaman sekunder rusak atau tidak berfungsi, katup pengaman utama akan aktif untuk melindungi keselamatan silinder.

Jika terjadi kecelakaan seperti kerusakan pada cangkang silinder oleh kekuatan eksternal, kegagalan vakum, atau peningkatan tekanan sistem secara tiba-tiba, katup pengaman utama dan sekunder terbuka secara berurutan untuk melepaskan tekanan, sehingga menjamin keselamatan kendaraan. Saat melakukan ventilasi pada tabung gas, karena komponen utamanya adalah metana yang lebih ringan dari udara dan mudah hilang, sehingga tidak mudah terakumulasi dan menimbulkan bahaya.

-11. Selama proses pengisian bahan bakar kendaraan berbahan bakar gas, SPBU mengharuskan tidak ada orang yang duduk di dalam kendaraan karena tidak aman?

Perbandingan titik penyalaan: Diesel memiliki titik penyalaan 220 derajat, sedangkan bensin memiliki titik penyalaan 427 derajat. Namun, bensin memiliki volatilitas yang kuat, dan uap bensin memiliki titik nyala yang lebih rendah dibandingkan solar. Titik nyala bahan bakar gas cair (LPG) adalah 490 derajat, dan titik nyala gas alam adalah 650 derajat. Massa jenis bahan bakar gas cair (LPG) dibandingkan dengan udara adalah 1,5 berbanding 2, dan jika terjadi kebocoran, cenderung turun sehingga menimbulkan bahaya keselamatan dan potensi ledakan.

Kepadatan gas alam (NG) dibandingkan dengan udara adalah {{0}},58 hingga 0,79, dan jika terjadi kebocoran, gas tersebut akan dengan cepat menghilang ke udara, sehingga menimbulkan tingkat keamanan yang minimal bahaya. Batas ledakan untuk bahan bakar gas cair (LPG) adalah antara 1,7% dan 9,7%, sedangkan untuk gas alam (NG), berkisar antara 5% hingga 15%, sehingga kecil kemungkinan terjadinya ledakan. LNG memiliki tekanan pengisian yang lebih rendah dibandingkan CNG, yaitu sekitar 1/40 tekanan pengisian CNG, sehingga tidak mudah bocor. Tekanan pengisian untuk LNG hanya 0,5 MPa, sedangkan untuk CNG 20 MPa.

Dari penjelasan di atas terlihat bahwa indeks keamanan LNG lebih tinggi dibandingkan dengan bahan bakar biasa, sehingga keamanan penggunaan LNG sebagai bahan bakar lebih tinggi dibandingkan dengan bahan bakar lainnya. Namun, dari sudut pandang jaminan keselamatan penumpang yang lebih baik, memastikan pengendalian bahaya kebakaran terbuka di stasiun pengisian bahan bakar, dan pengendalian risiko keselamatan secara efektif, tidak ada seorang pun yang boleh duduk di dalam kendaraan saat mengisi bahan bakar di stasiun pengisian bahan bakar. pompa bensin.

-12. Apakah tabung LNG aman?

Sebelum tangki penyimpanan LNG dikirim dari pabrik, tangki tersebut menjalani pemeriksaan khusus. Selain pemeriksaan rutin, tank-tank tersebut juga menjalani pengujian seperti uji kebakaran, ledakan, jatuh, dan tembakan. Hanya setelah lulus pengujian ini barulah dapat digunakan di pabrik. Tangki LNG untuk kendaraan dirancang sebagai bejana bertekanan berinsulasi bersuhu rendah dengan struktur lapisan ganda (vakum).

Bejana bagian dalam digunakan untuk menyimpan gas alam cair (LNG) cair bersuhu rendah, dengan beberapa lapisan bahan insulasi melilit dinding luarnya, memberikan kinerja insulasi termal yang sangat baik. Sementara itu, interlayer (ruang antara dua lapisan wadah) dievakuasi ke ruang hampa tinggi, sehingga secara kolektif membentuk sistem isolasi yang efektif. Desain kulit terluar dan sistem pendukungnya dapat menahan gaya luar yang ditimbulkan kendaraan selama pengoperasian.

Bejana bagian dalam dilengkapi dengan katup pengaman dua tingkat untuk memberikan perlindungan jika terjadi tekanan berlebih. Jika terjadi tekanan berlebih, katup pengaman primer (tekanan pembukaan sekitar 1,6 MPa) akan terbuka terlebih dahulu. Fungsinya untuk melepaskan tekanan yang disebabkan oleh kehilangan panas yang tidak normal akibat kegagalan lapisan insulasi dan sistem pendukung, kerusakan vakum, dan percepatan kehilangan panas dalam kondisi kebakaran.

Katup pengaman sekunder (dengan tekanan bukaan biasanya di atas 2,4 MPa) diatur pada ambang tekanan yang lebih tinggi dibandingkan dengan katup pengaman primer. Ini aktif ketika katup pengaman utama gagal atau tersumbat.

Perlindungan cangkang dalam kondisi tekanan berlebih internal dicapai melalui sumbat vakum melingkar. Jika terjadi kebocoran pada wadah bagian dalam (mengakibatkan tekanan berlebihan pada ruang annular), sumbat vakum akan terbuka untuk melepaskan tekanan ketika mencapai {{0}}.1 hingga 0,2 MPa. Jika sumbat vakum itu sendiri bocor, hal ini dapat menyebabkan kegagalan vakum, yang dapat diidentifikasi dengan munculnya tetesan air besar atau embun beku pada kulit terluar. Namun, pembekuan atau pengembunan pada ujung pipa yang terhubung ke silinder adalah hal yang normal. Semua pipa dan komponen katup terletak di salah satu ujung silinder dan dilindungi oleh cincin atau penutup pelindung.

-13. Akankah LNG rawan meledak saat kendaraan mengalami kecelakaan atau tabrakan?

LNG disimpan dalam wadah terisolasi dengan tekanan berkisar antara {{0}},05 hingga 0,5 MPa. Dibandingkan dengan CNG, LNG memiliki tekanan penyimpanan yang lebih rendah dan kepadatan setelah penguapan yang lebih rendah (lebih ringan dari udara), sehingga rentan terhadap penguapan dan dispersi yang cepat jika terjadi kebocoran, sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya pembakaran. Titik nyala LNG adalah 645 derajat, dengan batas ledakan 5% hingga 15%. LNG cair tidak mudah terbakar sehingga lebih aman dibandingkan bensin atau solar.