EGR atau SCR, mana yang lebih efisien?

Mari kita mulai dengan arti SCR efisiensi tinggi, yang menangani NOx dan zat berbahaya lainnya yang tidak dibersihkan oleh mesin dengan menyuntikkan lebih banyak urea ke dalam aftertreatment.

Karena mesin tidak memiliki komponen EGR, gas buang yang dikeluarkan dari mesin tidak akan dibakar dua kali, tetapi hanya dibakar sekali lalu dibuang langsung ke aftertreatment. Jadi lebih banyak nitrogen oksida tidak dapat diproses dalam proses pembakaran mesin, hanya dapat mengandalkan sistem SCR untuk menyuntikkan lebih banyak urea guna memecah lebih banyak amonia guna menetralkan nitrogen oksida agar memenuhi standar emisi.

Keuntungan dari SCR efisiensi tinggi adalah penghapusan sistem EGR, kebutuhan standar emisi gas buang tunggal mesin lebih tinggi, persyaratan untuk komponen mesin akan lebih menuntut, secara umum, mesin akan lebih berteknologi tinggi.

Namun, truk ini juga memiliki kekurangan yang lebih menonjol, yaitu perlu menyemprotkan lebih banyak urea untuk mengatasi masalah pengolahan gas buang. Rata-rata, Anda harus menyemprotkan 20% lebih banyak urea per 100 kilometer daripada truk dengan EGR, yang meningkatkan biaya. Namun, hal baiknya adalah harga urea tidak semahal harga minyak, pengeluaran ini dapat diterima.

EGR adalah komponen yang dipasang pada penutup katup mesin yang secara keseluruhan tampak seperti kotak. Kotak tersebut merupakan struktur berongga yang diapit yang mampu mengalirkan antibeku melalui lapisan-lapisan tersebut, dan struktur berongga tersebut memungkinkan gas buang mesin untuk melewatinya.

Setelah melewati turbocharger, gas buang dibagi menjadi dua jalur, yang satu dibuang langsung ke aftertreatment untuk diolah, sedangkan yang lain akan didinginkan oleh EGR hingga mencapai suhu yang relatif seimbang dengan suhu atmosfer. Campuran udara segar tersebut kembali masuk ke mesin untuk pembakaran sekunder, mengurangi kandungan NOx pada gas buang dan membuangnya ke aftertreatment.

Mesin yang menggunakan EGR memiliki gas buang yang lebih murni setelah pembakaran, lebih sedikit tekanan pada aftertreatment, dan penggunaan urea yang lebih sedikit.

Kelemahannya adalah EGR memiliki lebih banyak komponen pemasangan pada bodi mesin daripada SCR efisiensi tinggi dan tingkat kegagalannya bisa relatif tinggi. Terutama dalam kondisi cuaca dingin yang ekstrem, beberapa sistem EGR bisa bocor. Namun, dengan peningkatan teknologi yang berkelanjutan, tidak perlu khawatir tentang keandalan teknologi EGR. Penggunaan normal pada dasarnya dapat menjalani siklus hidup yang sama dengan mesin.