Penyebab suhu air mesin meningkat saat musim panas

Di musim panas, suhu air mesin tetap berada dalam kisaran suhu operasi yang ditetapkan, terlepas dari suhu luar. Di musim panas, saat suhu luar tinggi, mesin memanas dengan cepat, yang menyebabkan mesin memasuki siklus besar lebih cepat dan kipas pendingin menyala lebih sering.

Di musim dingin, saat suhu luar rendah, mesin memanas secara perlahan dan siklus kecil berlangsung lebih lama, kipas pendingin akan diaktifkan lebih jarang lagi. Baik itu siklus besar atau kecil, atau seberapa sering kipas dinyalakan dan seberapa cepat, semuanya tentang mengendalikan suhu mesin dalam rentang tertentu.

Hal ini membawa kita pada termostat yang disertakan dalam kendaraan itu sendiri. Termostat otomatis ini mengendalikan jalur aliran cairan pendingin dan secara otomatis menyesuaikan jumlah air yang masuk ke radiator sesuai dengan suhu cairan pendingin. Termostat ini juga dapat mengatur kemampuan sistem pendingin untuk menghilangkan panas dengan mengubah rentang sirkulasi air. Hal ini memastikan bahwa mesin bekerja dalam rentang suhu yang tepat.

Tentu saja, panasnya musim panas memaksa kita untuk menyalakan AC di dalam kendaraan. Menyalakan AC akan meningkatkan beban mesin, yang menyebabkan peningkatan pembuangan panas dan suhu air yang lebih tinggi. Namun, selama suhu air mesin tetap antara 85 derajat dan 95 derajat, itu normal.

Jika suhu air sering lebih tinggi dari 95 derajat atau mendidih, saatnya untuk memeriksa apakah ada kesalahan. Pada saat ini kita dapat memeriksa apakah termostat tidak valid, karena ketika termostat setelah penggunaan jangka panjang mengalami kegagalan atau pelemahan fungsional sehingga bukaan katup lebih kecil, mengakibatkan sirkulasi air lambat atau bahkan terputus-putus, yang menyebabkan suhu air mesin tinggi.

Untuk memastikan apakah termostat masih dapat digunakan, Anda dapat memanaskan termostat di dalam air dan memeriksa suhu saat katup mulai terbuka, suhu saat katup terbuka penuh, dan daya angkat katup dari posisi terbuka hingga terbuka penuh.

Secara umum, suhu saat katup mulai terbuka adalah sekitar 80 derajat, suhu saat katup terbuka penuh biasanya sekitar 90 derajat, dan daya angkat saat katup beroperasi biasanya 7 hingga 10 milimeter.

Jika suhu air terlalu tinggi karena termostat rusak, termostat dapat dilepas dalam keadaan darurat. Namun, termostat baru harus dipasang setelahnya, dan kendaraan tidak boleh digunakan dalam waktu lama tanpa termostat.

Fungsi cairan pendingin adalah mendinginkan, antibeku, antimendidih, dan sebagainya. Jika suhu air mesin naik saat berkendara di musim panas, kita dapat memeriksa level cairan dalam tabung plastik pendingin. Jika cairan pendingin berada di bawah skala minimum, tambahkan cairan pendingin hingga mencapai skala yang ditentukan.

Jika suhu air mesin terus meningkat setelah menambahkan cairan pendingin, dan level cairan pendingin turun, Anda harus memeriksa kebocoran cairan pendingin dan mengatasi masalah tersebut sesegera mungkin. Karena cairan pendingin sangat mungkin mengalir ke dalam silinder karena kebocoran paking ruang bakar mesin, hal ini berdampak sangat signifikan pada kendaraan.

Penting untuk diperhatikan bahwa pengemudi truk tidak boleh asal mengisi cairan pendingin tanpa menggantinya, karena cairan pendingin juga bisa kedaluwarsa. Kegagalan cairan pendingin tidak hanya tidak berguna, tetapi juga akan merusak bagian internal sistem pendingin. Oleh karena itu, saat mengganti cairan pendingin, kita harus memperhatikan tanggal kedaluwarsa cairan pendingin.

Perhatian juga harus diberikan pada pembersihan kisi-kisi pemasukan udara. Sejumlah besar sampah, daun, dan debu yang jatuh dari jalan dapat menyumbat permukaan radiator. Ditambah dengan lebih banyak serangga terbang di malam hari di musim panas, juga akan menyumbat permukaan radiator, sehingga sangat mengurangi kapasitas pendinginan tangki air.

Masalah ini juga mudah diatasi, kita hanya perlu melepas kisi-kisi pemasukan udara, lalu menggunakan pistol air untuk membersihkannya. Tentu saja, saat menggunakan pistol air, kita harus memperhatikan pengaturan penyebaran percikan untuk mengurangi tekanan; semprotkan air tegak lurus ke tangki sebisa mungkin untuk menghindari kerusakan sirip radiator akibat tekanan air yang tinggi.

Selain itu, kita juga dapat memeriksa ketegangan sabuk kipas pendingin. Terlalu banyak kelonggaran akan menyebabkan kecepatan kipas dan pompa air tidak memadai, kecepatan kipas yang tidak memadai akan mengakibatkan aliran udara dingin yang lebih rendah di tangki air, dan juga akan menyebabkan kecepatan sirkulasi pendingin menjadi terlalu lambat.

Kendaraan umumnya dilengkapi dengan kisi-kisi pemasukan udara aktif, pengemudi truk ingat untuk membukanya saat mengemudi di musim panas, ini memiliki ventilasi dan efek pendinginan yang baik.

Selain itu, kita juga perlu memperhatikan apakah pipa air tangki air tersumbat, penyumbatan akan menyebabkan penurunan penampang pipa air, sehingga mengurangi efisiensi sirkulasi air.