Reflektor elektronik untuk keselamatan berkendara

Di era baru perkembangan logistik dan transportasi yang pesat, produsen kendaraan komersial besar dunia meningkatkan penghematan bahan bakar kendaraan mereka sekaligus meningkatkan jumlah konfigurasi seperti ACC (Adaptive Cruise Control) dan LDWS (Lane Departure Warning System) untuk meningkatkan keselamatan aktif kendaraan mereka. Selain itu, banyak pabrikan juga mulai mengalihkan perhatiannya untuk meningkatkan keamanan penglihatan titik buta kendaraan.

Eropa:

Mulai Mei 2019, Mercedes-Benz akan memasukkan sistem Active Drive Assist generasi kelima ke dalam perakitan volume di seri model ACTROS baru. Selain sistem bantuan tersebut, juga dipasangi sistem Sideguard Assist.

Sistem ini didasarkan pada kombinasi kamera dan peralatan pemantauan radar di kedua sisi kabin pengemudi, dan reflektor elektronik MirrorCam yang dipasang pada pilar A dengan jelas menunjukkan perubahan kondisi jalan di kedua sisi kendaraan saat melaju.

Pada tahun 2017 Volvo menunjukkan truk konsep hybrid dengan sistem bantuan pengemudi I-see, juga dengan konfigurasi kaca spion elektronik, dan gaya eksterior dengan prinsip bionik untuk secara efektif mengurangi koefisien hambatan angin.

Pada tahun 2020 Volvo Trucks Europe akan memperkenalkan konfigurasi kaca spion elektronik untuk rentang FM dan FH yang direvisi. Ini berarti bahwa sistem keselamatan aktif yang ada akan memiliki keunggulan gabungan yang lebih besar dengan kaca spion elektronik.

Amerika Utara:

Sejak tahun 2017, Amerika Serikat, dimana industri logistik dan transportasi berkembang dengan baik, telah memasuki proses pengembangan kendaraan komersial energi baru, dan truk listrik yang diwakili oleh Nikola dan Tesla, selain meningkatkan jangkauan baterai, juga akan mengadopsi reflektor elektronik. dengan desain hambatan angin rendah pada model produksi masa depan.

Asia:

Truk Konsep QUON bertema UD (Nissan) 202X, dengan desain eksterior baru dengan ketahanan angin rendah juga dilengkapi kaca spion elektronik, dan kamera di kedua sisi kabin menampilkan desain ketahanan angin rendah yang lebih akurat.

Dari foto resmi interiornya terlihat konsol tengah masih mengadopsi desain wrap-around model seri UD, tombol-tombol tradisional diganti dengan layar sentuh, dan panel instrumen yang sama juga mengadopsi desain LCD.

Perlu disebutkan bahwa reflektor mobil tidak didesain di kedua sisi pilar A seperti model merek lainnya, tetapi ditempatkan di kedua ujung konsol tengah. Meningkatkan respon darurat pengemudi terhadap kendaraan dan pejalan kaki di kedua sisi.

ISUZU (Isuzu) juga telah meluncurkan model kendaraan self-driving FL-IR yang merupakan tonggak sejarah perkembangan kendaraan komersial di Jepang. Hal ini memberikan solusi terhadap masalah populasi menua di Jepang. Model kendaraan ini menggunakan kaca spion elektronik untuk memberikan keamanan tinggi pada kendaraan dalam situasi berkendara otonom.

Selain truk heavy-duty dan model konsep andalan GIGA, model merek ISUZU juga memperkenalkan model ELF EV (listrik) generasi baru.

Kisi-kisi tengah model mengadopsi tema biru ramah lingkungan, dan reflektor elektronik yang dipasang pada pendulum luar pilar A juga menjadi sorotan model ini, yang memainkan peran yang sangat diperlukan dalam meningkatkan jangkauan kendaraan dibandingkan dengan koefisien hambatan angin pada model tradisional. cermin pendulum.

Dari posisi pengemudi utama terlihat kaca spion reflektor yang digunakan pada mobil terbagi menjadi dua bagian, posisi ukuran kecil bawah terlihat jelas pada posisi blind spot, meningkatkan keselamatan kendaraan dalam kondisi jalan perkotaan yang kompleks di daerah.

Pada awal Oktober 2019, Kendaraan Komersial Dongfeng meluncurkan truk konsep Tianlong dan Tianjin generasi baru dalam rangka ulang tahunnya yang ke-50. Kedua model ini memiliki desain yang ramping dengan koefisien hambatan angin yang rendah, dan menggunakan desain reflektor elektronik paling mutakhir.

Kaca spion kedua model ini dirancang dengan layar terpisah, yang secara efektif mengimbangi masalah keselamatan berkendara yang disebabkan oleh titik buta.

Kaca spion kedua model dirancang dengan layar terpisah, yang secara efektif mengatasi masalah keselamatan berkendara yang disebabkan oleh titik buta.

Langkah-langkah untuk mengkompensasi penglihatan lapangan yang buta pada truk Tiongkok:

Meski reflektor elektronik belum memasuki tahap perakitan batch, namun pada kenyataannya angkutan jalan raya sering melihat posisi pintu truk dibubuhi rambu peringatan "titik buta penglihatan, jarak 2m".

Kendaraan juga dilengkapi dengan alarm berbunyi atau perintah suara agar pejalan kaki menjauh saat berbelok, sehingga memaksimalkan keselamatan berkendara.

Tentu saja selain metode peringatan seperti di atas, ada sistem pemantauan radar titik buta elektronik yang lebih canggih. Termasuk tampilan dalam ruangan, probe pemantauan, lampu peringatan belok, dan empat peralatan pemantauan gelombang radar. Secara efektif meningkatkan proses belokan kebutuhan berkendara yang aman.

Masa Depan Keamanan Kendaraan Komersial:

Dalam jangka pendek, tampaknya kaca spion elektronik akan memainkan peran yang sangat diperlukan dalam pengembangan transportasi jalan raya di masa depan guna mengurangi kelelahan pengemudi, meningkatkan penghematan bahan bakar, dan keselamatan aktif. Tentu saja, dari konsep hingga kenyataan, perusahaan kendaraan niaga masih perlu mengevaluasi keandalan, keekonomian, dan stabilitas sistemnya.