Pemilik truk harus memperhatikan poin-poin ini di musim dingin

Di musim dingin, sangat sulit menghidupkan mesin diesel yang diparkir di luar ruangan semalaman. Umumnya, diperlukan dua atau tiga kali upaya untuk menghidupkan mesin, yang berbahaya bagi starter dan baterai. Jadi apa yang bisa kita lakukan untuk meningkatkan efisiensi start mesin diesel di musim dingin? Bagaimana cara merawat dan menggunakan kendaraan diesel dengan lebih baik di musim dingin?

Sebagian besar mesin diesel arus utama sekarang memiliki perangkat pemanas awal pemasukan udara. Sebelum menghidupkan mesin, hidupkan kunci kontak dan lampu indikator spiral merah akan berkedip di dashboard (beberapa model manual). Ini adalah perangkat pemanasan awal yang berfungsi. Saat lampu berhenti berkedip, pemanasan awal selesai.

Pada saat ini, menghidupkan mesin pada dasarnya dapat berhasil dalam sekali jalan. Beberapa model juga memiliki sistem pemanas parkir, yang dapat memanaskan antibeku di sistem pendingin tanpa menghidupkan mesin. Selain memberikan udara hangat ke kendaraan, hal ini juga memanaskan mesin terlebih dahulu, yang juga dapat meningkatkan tingkat keberhasilan menghidupkan mesin diesel.

Jika kita menekan pompa bahan bakar saat mesin sedang pemanasan awal, langsung naikkan tekanan sistem bahan bakar dan keluarkan udara dalam sistem hingga terdengar suara oli kembali, udara dalam sistem bahan bakar dikeluarkan seluruhnya. Ini akan meningkatkan tingkat keberhasilan permulaan.

Selanjutnya, mari kita bahas tentang tindakan pencegahan saat mengemudikan truk diesel di musim dingin. Truk diesel lebih rapuh di musim dingin dan memerlukan perawatan lebih.

Diesel dibagi menjadi diesel musim dingin dan diesel musim panas menurut titik bekunya. Kita harus memilih solar secara wajar sesuai dengan suhu minimum setempat.

Jika kita menggunakan solar dengan titik beku yang terlalu tinggi, maka akan mengendapkan lilin kristal pada cuaca dingin dan menyumbat saluran oli. Hal ini sangat merepotkan, tidak hanya mesin tidak bisa hidup, tetapi juga merusak pompa oli dan injektor bertekanan tinggi.

Untuk menghindari pembekuan, sirkuit minyak diesel harus dibersihkan dan dikeringkan sebelum musim dingin. Yang terbaik adalah membersihkan tangki diesel secara menyeluruh dan mengganti pemisah minyak-air dan filter diesel.

Ketika mesin diesel dihidupkan dari mesin dingin di musim dingin, kekentalan oli tinggi dan tidak dapat mencapai permukaan pelumasan dengan cepat. Akan terjadi gesekan kering seketika pada beberapa permukaan gesekan, yang akan menyebabkan keausan parah pada mesin. Oleh karena itu, saat menghidupkan mesin dingin di musim dingin, perlu dijalankan pada kecepatan idle beberapa saat, kemudian tekan pedal gas secara perlahan setelah tekanan oli naik ke nilai normal, agar mesin dapat tetap berjalan pada kecepatan sedang. untuk mencapai tujuan pemanasan cepat.

Selain itu, mesin diesel modern mempunyai alat pengatur intensitas pendinginan, umumnya kopling kipas dan termostat. Untuk menghindari suhu mesin yang tinggi di musim panas, beberapa pengemudi mengunci kopling kipas dan menggunakan termostat pembuka suhu rendah.

Jika hal ini dilakukan di musim dingin, suhu pengoperasian mesin diesel akan terlalu rendah, sehingga di musim dingin, kopling kipas harus dipastikan berfungsi normal dan termostat pembuka suhu tinggi harus digunakan.

Kendaraan bermesin diesel umumnya menggunakan sistem rem pneumatik yang menggunakan udara bertekanan sebagai media kerja sistem remnya.

Karena udara tekan yang dipompa keluar dari pompa udara mengandung sejumlah air, maka akan mengembun di reservoir udara dan masuk ke sirkuit udara rem. Pada musim dingin akan membeku menjadi es di sirkuit udara sehingga menghalangi sirkuit udara dan membuat sistem rem tidak efektif. Oleh karena itu, sebelum memasuki musim dingin, pengering udara pada sirkuit udara harus diganti dan reservoir udara harus dikuras. Selama pengoperasian musim dingin, air harus dikuras setiap hari.

Di musim dingin, baterai harus tetap terisi penuh. Periksa apakah elektrolit mencukupi dan kepadatannya normal. Jika perlu, kepadatan elektrolit dapat ditingkatkan secara tepat untuk mencegah kecelakaan yang disebabkan oleh pembekuan elektrolit karena kepadatan elektrolit yang rendah.

Massa jenis elektrolit baterai yang terisi normal adalah 1.27-1.28 g/cm³. Jika baterai habis, kepadatan elektrolit akan berkurang, dan dalam kasus yang parah, cangkang baterai bahkan bisa membeku dan retak. Oleh karena itu, baterai harus sering diisi dayanya di musim dingin dan tindakan pemanasan yang tepat harus dilakukan.