Kesalahan Kecil dalam Perawatan Truk

Orang perlu istirahat saat mereka lelah. Truk digunakan untuk transportasi setiap hari dan membutuhkan perawatan setelah berlari untuk waktu yang lama. Pemeliharaan yang efektif dapat memperpanjang masa pakai truk. Metode yang salah akan berdampak negatif pada truk. Hari ini, kami akan memperkenalkan kepada Anda beberapa praktik yang mudah salah dioperasikan.

▎tidak memeriksa tunjangan perjalanan pendorong

Yang disebut tunjangan perjalanan pendorong mengacu pada jumlah gerakan ke atas yang dapat terus dilakukan oleh pendorong setelah didorong ke titik mati atas oleh bubungan pada poros bubungan. Alasan mengapa tunjangan perjalanan perlu diperiksa adalah karena tunjangan perjalanan pendorong berkaitan dengan keausan pendorong dan selongsong.

Setelah plunyer dan selongsong aus, plunyer harus bergerak ke atas sedikit lebih jauh sebelum dapat mulai menyuplai oli, sehingga menunda waktu mulai suplai oli.

▎ Pengukuran Clearance Silinder yang Berlaku

Saat mengukur jarak silinder, rok piston tidak diukur tegak lurus terhadap lubang pin piston, tetapi diukur ke arah lain. Saat mengukur, pembersihan ke arah sumbu utama elips digunakan sebagai standar, yang lebih nyaman dan akurat.

Selain itu, selama gerakan bolak -balik, rok piston lebih dikenakan ke arah tegak lurus terhadap lubang pin piston karena tekanan lateral. Oleh karena itu, ketika mengukur jarak silinder, itu harus diukur ke arah tegak lurus terhadap lubang pin piston.

▎Grind bantalan dengan amplas

Saat mengganti bantalan, beberapa orang menggunakan amplas untuk menggiling alih-alih mengikis bantalan untuk meningkatkan area kontak antara bantalan dan poros engkol. Metode ini sangat tidak diinginkan dalam pemeliharaan sebenarnya. Karena butiran abrasif pada amplas keras, sedangkan paduan bantalan lunak, butiran pasir dapat dengan mudah menempel ke dalam paduan selama penggilingan, yang akan mempercepat keausan jurnal saat mesin diesel bekerja dan memperpendek masa pakai amplas. poros engkol.

▎ Baut terlalu ketat

Pada saat pembongkaran dan perakitan mesin konstruksi, baut di banyak bagian mempunyai persyaratan torsi yang ditentukan, seperti kotak transmisi, kepala silinder, ban, batang penghubung dan gandar depan. Torsi pengencangan ditentukan secara khusus dalam manual dan tidak boleh diubah sesuka hati.

Banyak orang yang salah mengira bahwa mengencangkan baut sedikit lebih aman, padahal mengencangkan baut secara berlebihan dapat menyebabkan sekrup atau baut putus, atau dapat menyebabkan kegagalan karena keausan ulir.

▎Mroper penggunaan minyak

1. Berikan gemuk pada paking silinder. Gemuk pada suhu tinggi dalam waktu lama akan menghasilkan endapan karbon sehingga menyebabkan penuaan dini dan kerusakan paking silinder. Oleh karena itu, jangan memberi gemuk pada saat memasang paking silinder.

2. Olesi kacang ban. Untuk mengencangkan mur dengan mudah dan mencegah karat, banyak tukang reparasi menggunakan minyak pada baut dan mur ban. Bahkan, ini adalah praktik yang salah. Setelah kacang ban dikencangkan, benang memiliki fitur penguncian sendiri. Oleh karena itu, jangan pernah oleskan minyak atau tetesan oli pelumas pada baut dan mur ban. Melakukan hal itu akan melonggarkan kacang.