Seberapa sering filter harus diubah?

Mesin pembakaran internal, sebagai jantung mobil penumpang dan kendaraan komersial, telah ada selama lebih dari seabad. Saat ini, 95% dari mesin bensin, diesel dan gas alam yang biasa digunakan dalam industri ini mengadopsi desain struktur empat langkah. Prinsip umum adalah asupan, kompresi, pengapian dan emisi, yang merupakan tautan utama dalam pembangkit listrik mesin.

Oleh karena itu, kita dapat menemukan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, untuk mengoptimalkan keluaran tenaga mesin, OEM terus mengoptimalkan struktur internal mesin untuk empat aspek di atas. Misalnya rasio kompresi dalam silinder yang lebih tinggi, piston berbentuk mangkuk, pengapian tertunda, poros engkol offset, dan teknologi lainnya. Sebagai bagian penting dalam mengoptimalkan efisiensi dalam silinder, efisiensi kerja sistem pemasukan akan mempengaruhi tingkat pemanfaatan bahan bakar mesin dan lingkungan dalam silinder. Jadi seberapa banyak yang Anda ketahui tentang sistem asupan?

Dibandingkan dengan mobil penumpang, keseluruhan struktur sistem pemasukan udara truk serupa, termasuk ventilasi udara, pengukur aliran udara, braket dan bantalan pemasukan udara, filter udara, dan braket pemasangan. Bagian yang lebih penting antara lain pipa pemasukan udara, pengukur aliran udara, filter udara, pipa saluran keluar filter udara, selang sambungan respirator tertutup, dan gesper selang.

Secara umum, sistem pemasukan udara truk dikembangkan dan ditingkatkan oleh masing-masing pabrikan selama mengemudi terus menerus dan mengkalibrasi kendaraannya sendiri. Indikator penting meliputi hambatan aliran, tahan panas, tahan dingin, daya tahan, tahan guncangan dan faktor lainnya.

Karena setiap pabrikan memiliki ide desain yang berbeda, desain mana yang paling memenuhi kebutuhan aktual pengemudi truk kami dalam kondisi kerja yang sebenarnya? Di sini kita perlu menganalisis sistem asupan dan konsep desain di posisi yang berbeda satu per satu. Bagaimanapun, kondisi kerja yang berbeda mungkin memiliki tingkat dampak yang berbeda pada daya selama penggunaan sistem asupan.

Dari perspektif kualitas udara, debu dan partikel akan tetap pada tingkat yang berbeda sesuai dengan perubahan lingkungan. Misalnya, partikel debu besar di area pertambangan dan tanaman pasir dan kerikil umumnya ditangguhkan dalam kisaran sekitar 1-3 meter di atas tanah untuk waktu yang lama; Debu mengambang dan partikel tersuspensi sering terkonsentrasi di area 12 meter atau lebih di atas tanah. Jika sistem asupan udara kendaraan lebih dekat ke kedua area ini, jumlah total debu dan partikel yang dihirup akan lebih besar.

Walaupun terdapat filter udara atau desain khusus yang dapat menghalangi masuknya debu dan partikel ke dalam saluran masuk udara, namun pada lingkungan seperti ini, saluran masuk udara di area dengan kualitas udara yang lebih baik tentunya perlu mengganti filter udara dan lebih jarang membersihkan pipa saluran masuk. Jadi ini menjelaskan mengapa banyak pabrikan kini memilih untuk menempatkan saluran masuk udara mesin di belakang kabin untuk menghindari aliran udara secara langsung dan menghirup lebih banyak debu dan partikel.

Jadi benarkah semakin tinggi dan lebih lama asupan udara kendaraan, semakin baik? Tidak terlalu. Pertama -tama, kami tidak dapat menjamin bahwa ketinggian debu dan partikel dapat tetap konsisten di semua lingkungan. Dibandingkan dengan posisi asupan udara, material, efek penyaringan dan daya tahan filter udara lebih penting.

Cukup meningkatkan ketinggian saluran asupan akan menyebabkan penurunan efisiensi asupan. Secara umum, dibutuhkan sejumlah waktu bagi udara untuk memasuki mesin melalui sistem asupan, dan saluran asupan yang lebih lama berarti bahwa kecepatan transmisi udara ke mesin berkurang dan melambat, yang tidak kondusif untuk meningkatkan kendaraan efisiensi bahan bakar dan output daya. Jika Anda berada di dataran tinggi di atas 2, 000 meter di atas permukaan laut, situasi ini akan menjadi lebih jelas karena kandungan oksigen di udara berkurang.

Oleh karena itu, bagi kendaraan yang sering bepergian di daerah dataran tinggi, selain rutin mengganti filter udara tepat waktu agar tidak mengurangi laju dan efisiensi aliran udara, Anda juga dapat mencoba memilih truk dengan tata letak sistem intake yang kompak untuk membantu meningkatkan efisiensi intake. .

Secara keseluruhan, kami tidak dapat menilai jenis desain sistem asupan kendaraan mana yang lebih masuk akal berdasarkan standar yang relevan, karena dipengaruhi oleh banyak faktor seperti faktor lingkungan, kebiasaan mengemudi, dan teknologi produsen.

Di seluruh sistem asupan, ada komponen yang mungkin sering perlu diganti oleh pemilik mobil sendiri, yang merupakan filter udara. Faktanya, struktur filter tidak rumit, dan umumnya terdiri dari kertas filter, layar filter, struktur bingkai dan komponen lainnya.

Saat Anda membongkarnya, Anda akan menemukan bahwa filter udara terdiri dari serat yang tak terhitung jumlahnya, dan fungsi serat ini adalah untuk mengisolasi debu dan partikel di udara, lalu memasukkan udara bersih ke saluran masuk. Namun, filter udara yang berbeda memiliki efek penyaringan yang berbeda karena bahannya yang berbeda.

Ketika pori-pori pada serat filter udara tersumbat oleh debu dan partikel yang lebih besar, efisiensi intersepsi masa pakai produk filter udara biasa akan semakin ditingkatkan. Misalnya, jika efisiensi intersepsi awal adalah 99,5%, maka setelah beberapa waktu penggunaan, efisiensi intersepsi masa pakai penuh filter udara ini akan meningkat menjadi 99,95%. Dari sudut pandang ini, jika Anda terus-menerus mengganti filter udara dengan yang baru dalam waktu singkat, hal tersebut tidak akan meningkatkan efek penyaringan, tetapi akan meningkatkan kemungkinan terhirupnya debu dan partikel di saluran masuk.

Pada saat yang sama, filter udara dari berbagai merek memiliki efisiensi intersepsi awal, efisiensi intersepsi masa pakai penuh, dan masa pakai yang berbeda. Pengemudi truk dapat fokus pada ketiga indikator kinerja ini saat menggantinya. Pada saat yang sama, di beberapa lingkungan kerja yang sangat keras dan buruk, masa pakai filter udara yang tahan lama akan semakin diperpendek. Umumnya, benda-benda tersebut harus dipindahkan dan diamati secara berkala antara 10,000 dan 30,000 kilometer sebelum memutuskan apakah benda-benda tersebut perlu diganti.

Jika untuk sementara waktu tidak memungkinkan untuk menggantinya, Anda juga dapat menggunakan senapan angin untuk meniup elemen filter hingga benar-benar bersih. Jika seluruh sistem intake rusak, sebaiknya segera diganti dengan yang baru untuk menghindari air dan kotoran mengalir ke saluran intake mesin dan menyebabkan kegagalan fungsi.