Cara memilih ban dengan benar untuk menghindari kecelakaan ledakan ban

Klasifikasi ban:

Menurut struktur ban, dibagi menjadi ban radial dan ban bias.

Seperti namanya, sudut antara kabel karkas dan kabel lapisan sabuk baja seperti meridian bumi, maka nama ban radial. Lapisan -lapisan ban bias karcass disusun melintang, sehingga mereka disebut bias.

Mengapa kita semakin sedikit mendengar tentang ban bias di pasar saat ini, dan mendengar lebih banyak tentang ban radial?

Ini karena ban bias memiliki banyak keterbatasan dalam hal desain. Misalnya, bangkai ban bias merupakan kerangka dasar ban, dan kelembutan dari tapak ke dinding samping konsisten, dan kekakuannya relatif besar. Keuntungannya adalah ketika truk kelebihan beban, kapasitas penahan beban absolut lebih tinggi daripada ban radial, tetapi kerugiannya adalah bahwa kekakuan yang tinggi menyebabkan gesekan kuat antara kabel yang disilangkan, membuat bangkai itu mudah dipanaskan.

Oleh karena itu, keausan tapak dipercepat. Selain itu, karena tata letak tali, tapak dan dinding samping ban bias kuat, kenyamanannya buruk, dan gerakan dan gesekan antara lapisan kabelnya besar dengan kecepatan tinggi, yang tidak cocok untuk kecepatan tinggi berkecepatan tinggi penggerak. Sekarang secara bertahap digantikan oleh ban radial.

Lapisan kabel ban radial setara dengan kerangka dasar ban, dan arah pengaturannya konsisten dengan bagian meridian ban. Dibandingkan dengan ban bias, kekakuan dinding samping ban radial kurang dari tapak, jadi ketika berputar, ban berubah -ubah karena gaya lateral tanah, sehingga memastikan bahwa area kontak tapak luar pada dasarnya tetap tidak berubah.

Ini memiliki elastisitas tinggi, ketahanan aus yang baik, resistensi rolling rendah, dan adhesi, bantalan dan kapasitas bantalan beban semuanya lebih tinggi daripada ban bias. Satu -satunya kerugian adalah mudah untuk merusak dinding samping karena kekakuan sisi yang rendah, dan biaya produksi saat ini lebih tinggi daripada ban bias.

Pemilihan Pola Ban:

Pola ban menentukan kinerja ban. Jika ban menjadi tanpa pola, secara teoritis dapat memaksimalkan area kontak dan mencapai kinerja pengereman dan akselerasi yang optimal.

Namun, karena kurangnya pola, ban kehilangan kinerja drainase mereka. Ketika kendaraan berkendara di jalan yang basah, "film air" terbentuk di antara ban dan tanah, ban kehilangan cengkeraman, dan kendaraan akan di luar kendali. Inilah sebabnya mengapa ban harus diganti sebelum pola ban akan aus.

Beberapa orang mungkin mengatakan bahwa akan lebih baik untuk merancang semua ban dengan pola halus, sehingga cengkeramannya lebih kuat dan lebih aman? Tidak terlalu. Terlalu banyak pola akan mengurangi kekakuan tapak, dan ban akan dengan mudah kehilangan stabilitas penanganan, yang juga akan meningkatkan bahaya.

Gaya pola ban:

Pola ban juga dipertimbangkan dengan hati -hati di awal desainnya. Pola longitudinal bermanfaat bagi stabilitas mengemudi kendaraan, sedangkan pola transversal bermanfaat bagi traksi dan kinerja pengereman kendaraan.

Secara teoritis, sebuah truk memiliki kemudi roda depan dan penggerak roda belakang. Roda depan dirancang dengan pola longitudinal, dan roda belakang dirancang dengan pola melintang, yang dengan sempurna memanfaatkan karakteristik pola. Namun, ban digunakan dalam berbagai skenario, dan tidak mungkin semua ban dikendarai di jalan dengan adhesi yang baik. Oleh karena itu, pola ban akan dikombinasikan dengan skenario penggunaan dan akan berbeda.

Ban kemudi dirancang dengan pola yang lebih memanjang untuk meningkatkan stabilitas mengemudi. Desain alur longitudinal mengurangi area kontak ban, yang secara tidak langsung mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan. Pola transversal tambahan dirancang untuk meningkatkan drainase ban dan kinerja pegangan pada kondisi jalan yang kompleks.

Ban yang bertanggung jawab untuk mengemudi akan dirancang dengan lebih banyak pola melintang.

Namun, ruang lingkup aplikasi kedua jenis ban ini relatif sempit, dan ban dengan desain tapak yang komprehensif lebih populer dan memiliki skenario aplikasi yang lebih beragam.

Kedalaman tapak ban:

Jika polanya terlalu dalam, deformasi elastis dari kontak tanah akan lebih besar, menghasilkan resistensi rolling yang lebih besar, lebih banyak konsumsi bahan bakar, dan ban akan cenderung menghasilkan lebih banyak panas dan lebih rentan terhadap ledakan. Akar pola juga lebih rentan robek dan jatuh karena kekuatan yang parah.

Jika polanya terlalu dangkal, itu akan mempengaruhi kinerja keamanan ban, mempersingkat siklus penggantian ban.

Ban Khusus:

● Ban off-road

Alur tapak lebar dan dalam, area kontak tapak kecil, dan kekuatan kontak tapaknya besar, yang meningkatkan cengkeraman ban. Ini juga merupakan alasan mengapa resistensi gulung ban meningkat, yang meningkatkan keausan ban dan konsumsi bahan bakar di jalan yang baik. Untuk memastikan ketahanan aus, ban lebih sulit, dan kenyamanan mengemudi di jalan yang baik buruk.

● Ban salju

Formula karet ban salju berbeda dari ban biasa. Karet ban biasa akan mengeras di bawah 7 derajat Celcius, sedangkan karet lembut ban salju dapat memastikan area kontak yang baik dalam cuaca dingin dan bersalju.

Pola ban salju yang bagus dan padat dapat lebih mudah memotong film air dan meningkatkan kontak antara karet dan tanah. Seperti ban off-road, ban salju akan sangat meningkatkan keausan ban di jalan yang baik karena bangkai lembut dan pola halus. "Genggaman yang lebih baik" di jalan yang baik juga akan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Sebagai produk karet, ban mengalami penuaan yang tak terhindarkan, tetapi kebiasaan mengemudi yang baik dapat secara efektif mencegah penuaan ban. Misalnya, hindari mengekspos ban ke bawah sinar matahari ketika kendaraan diparkir, jangan parkir kendaraan di dekat sumber panas, dan membersihkan ban tepat waktu ketika mereka bersentuhan dengan minyak atau bahan kimia.

Periksa tekanan ban secara teratur. Tekanan ban adalah faktor penting yang mempengaruhi masa pakai ban. Apakah tekanan ban terlalu rendah atau terlalu tinggi, itu akan mempengaruhi kehidupan ban dan keamanan penggunaan.

Penyelarasan roda. Ketika penyelarasan roda tidak normal, itu akan menyebabkan stabilitas penanganan yang buruk, keausan ban abnormal, dan mempengaruhi keamanan penggunaan. Dianjurkan untuk menyelaraskan roda secara teratur dan menyesuaikannya tepat waktu.

Selain itu, saat mengemudi, simpan kecepatan yang masuk akal, bersihkan benda asing pada ban tepat waktu, pertahankan kebiasaan mengemudi yang baik, dan hindari kelebihan beban. Hanya dengan cara ini kita dapat mengurangi tragedi yang disebabkan oleh kegagalan ban.