Mengapa beberapa cakram rem mudah berkarat?

Karat pada cakram rem adalah fenomena umum. Jika mobil Anda berhenti selama beberapa hari dan hujan lagi hari ini, ada kemungkinan besar karat. Cakram rem, seperti bantalan rem, adalah komponen yang sangat penting dari sistem pengereman. Mereka adalah aksesori yang perlu diganti secara teratur dan dianggap sebagai barang habis pakai.

Mari kita bicara tentang karat cakram rem terlebih dahulu. Adalah normal bagi mereka untuk berkarat. Ini tidak akan mempengaruhi kinerja pengereman, juga bukan masalah kualitas cakram rem. Anda dapat menggunakannya dengan percaya diri. Bahkan jika mereka berkarat, mengendarai jarak tertentu dan menginjak rem beberapa kali akan menggiling semua karat dan membuatnya halus dan mengkilap lagi. Alasan karat adalah bahannya dan lingkungan tempat ia digunakan. Bahan utama cakram rem adalah besi cor, dan besi cor itu sendiri sangat mudah berkarat.

Jika hujan ketika kendaraan diparkir, atau lingkungannya lembab, cakram rem akan terpapar ke lingkungan ini untuk waktu yang lama, dan kelembaban di udara akan bereaksi secara kimia dengan besi dalam besi cor untuk membentuk oksida besi, yang karat. Jika kendaraan tidak dikendarai selama tiga atau empat hari dalam cuaca lembab atau musim hujan, cakram rem akan berkarat.

Disk rem lebih mungkin berkarat saat diam untuk waktu yang lama.

Jika Anda mengemudi setiap hari, lingkungan kendaraan akan berubah dan itu tidak akan berada di lingkungan yang lembab sepanjang waktu. Yang paling penting adalah bahwa ketika rem digunakan, suhu cakram rem akan naik, yang akan mengeringkan kelembaban. Selama permukaan cakram rem kering, tidak akan berkarat.

Selain itu, bahkan jika ada sedikit karat, itu akan dikenakan oleh gesekan antara bantalan rem dan cakram rem. Singkatnya, karat adalah fenomena normal.

Jika Anda tidak mengemudi untuk waktu yang lama, kendaraan perlu diparkir di tempat yang berventilasi dan kering, dan tidak dapat diparkir di tempat lembab jangka panjang untuk mencegah cakram rem berkarat terlalu serius dan benar-benar rusak.

再说第 2 个问题, 刹车盘的表面磨损的不平整, 有一道道沟槽是怎么回事? Mari kita bicara tentang aspek kedua. Mengapa permukaan cakram rem dikenakan secara tidak merata dan memiliki alur?

Ini disebabkan oleh bantalan rem yang terlalu keras. Saat mengerem, hanya bantalan rem dan cakram rem saling bergesekan, sehingga alur pada cakram rem harus disebabkan oleh bantalan rem. Karena beberapa bahan tahan aus ditambahkan ke bantalan rem selama pembuatan, di antaranya ada partikel logam yang relatif besar dan keras. Ketika partikel -partikel logam ini bergesekan dengan cakram rem, mereka akan menggiling alur pada cakram rem.

Jika alurnya dangkal, kedalaman kurang dari 1 mm, itu berarti bahwa partikel keras tidak terlalu besar, tidak diperlukan perlakuan khusus, dan tidak akan mempengaruhi rem, dan kendaraan dapat digunakan secara normal.

Tentu saja, jika kedalaman alur lebih dalam, melebihi 1 mm, maka bantalan rem perlu diproses. Lepaskan bantalan rem dan giling untuk menghilangkan partikel logam keras, dan situasi ini tidak akan terjadi selama penggunaan.

Jika ada guncangan saat pengereman, itu berarti bahwa cakram rem telah dipakai secara tidak merata, dan cakram rem juga perlu dilepas dan dipoles. Oleh karena itu, saat mengganti bantalan rem, Anda harus memilih bantalan rem dengan kualitas yang andal dan koefisien gesekan yang stabil untuk memastikan distribusi gesekan yang seragam selama pengereman dan mengurangi keausan cakram rem yang tidak rata.