Pemeliharaan dan tindakan pencegahan harian untuk 50 atau 90 traksi pin sadel traktor semi-trailer

1. Pemeliharaan dan tindakan pencegahan untuk kendaraan yang baru diterima

Setelah menerima trailer dan kendaraan utama, dengan hati -hati periksa apakah ada gundukan, gerinda, slag pengelasan, nodul pengelasan dan benda asing lainnya di permukaan pelana kendaraan utama dan pelat traksi trailer. Jika ada, bersih dan giling dalam waktu, jika tidak itu akan menyebabkan keausan abnormal dan robekan pelat pelana dan traksi di masa depan.

Saat menambahkan grease untuk pertama kalinya setelah membersihkan pelana dan pelat traksi, cobalah untuk menambahkan minyak berbasis lithium biru, abu-abu gelap, atau Tan (grease bertekanan tinggi (coklat) yang mengandung kalsium grafit atau molibdenum dioksida).

Grease pelumas bertekanan tinggi berbasis lithium memiliki viskositas yang baik, ketahanan aus, ketahanan tekanan dan stabilitas. Tidak disarankan untuk menggunakan minyak berbasis kalsium kuning yang pada dasarnya telah dieliminasi di ladang truk yang berat.

Grease berbasis kalsium memiliki ketahanan air yang baik tetapi ketahanan aus yang buruk, ketahanan suhu tinggi dan stabilitas. Mudah melembabkan (kehilangan viskositas) dan kehilangan sifat pelumasnya. Umumnya digunakan untuk komponen berkecepatan rendah, suhu rendah seperti pompa air dan pada dasarnya tidak digunakan pada truk.

Jika pelana kendaraan utama dan pelat penarik trailer sudah dilapisi dengan minyak, disarankan untuk membersihkan minyak secara menyeluruh setelah menerima kendaraan, dengan hati-hati memeriksa pelana kendaraan utama dan pelat penarik trailer untuk memastikan bahwa permukaannya bersih dan bebas dari bahan asing, dan kemudian menambahkan minyak berbasis lithium.

2. Tindakan pencegahan untuk menghubungkan kendaraan utama dan trailer

1. Saat menghubungkan traktor dan trailer, sesuaikan ketinggian kaki trailer untuk memastikan bahwa bidang yang lebih rendah dari pelat traksi trailer adalah 1-3 cm lebih rendah dari bidang atas pelana kendaraan utama. Terlalu tinggi atau terlalu rendah akan menyebabkan trailer utama gagal terhubung. Dalam kasus yang serius, itu akan menyebabkan cincin keausan pelana, kait kunci dan permukaan pelat traksi rusak.

2. Saat traktor dicadangkan, cobalah untuk meluruskan traktor untuk memastikan bahwa garis tengah traktor dan semi-trailer konsisten. Secara umum, offset horizontal dari dua garis tengah tidak dapat melebihi 4 cm, dan sudut antara dua garis tengah terbatas dalam 5 derajat ketika dimuat penuh dan dalam 7 derajat saat kosong.

3. Saat memisahkan traktor dan trailer, pastikan tanahnya rata. Jika mereka terpisah untuk waktu yang lama, pastikan untuk mengayunkan roda trailer untuk mencegah semi-trailer tergelincir. Perpanjang outrigger sampai beban ditransfer dari traktor ke outriggers. Jangan memperpanjang outrigger terlalu lama (celah 3-5 mm antara pelat traksi dan pelana sudah cukup), jika tidak, semi-trailer akan diangkat dari pelana. Berhati -hatilah karena pelana akan terjepit dan tidak dapat dilepas.

3. tindakan pencegahan selama penggunaan

1. Setelah traktor dan trailer terhubung untuk pertama kalinya, status koneksi harus diperiksa dengan mengemudi ke depan, ke belakang, dan dalam bentuk-S. Jika izin antara pin penarik trailer dan kait kunci pelana terlalu besar (ada suara abnormal), jarak dekat perlu disesuaikan melalui batang penyesuaian di sisi pelana untuk memastikan bahwa itu tidak longgar.

2. Ketika kendaraan baru berjalan untuk pertama kalinya sekitar 1000 km, pelana, pelat traksi, dan minyak pin traksi harus dibersihkan dan diperiksa secara menyeluruh (diesel dapat digunakan untuk dibersihkan) dan diisi ulang dengan minyak. Setelah itu, minyak harus diganti dan diperiksa setiap 6000-8000 km (itu harus dibersihkan secara menyeluruh saat diganti).

3. Setiap kali kendaraan berjalan sekitar 40, 000 km atau jika ada suara longgar atau benturan saat memulai atau pengereman, sekrup penyesuaian di sisi pelana harus diputar berlawanan arah jarum jam untuk menyesuaikan celah antara kait kunci pelana dan pin traksi.

Kelonggaran kait kunci dan pin traksi adalah sesuatu yang cenderung diabaikan oleh pemilik truk. Jika kelonggaran tidak disesuaikan dalam waktu, mudah untuk menyebabkan cincin keausan pelana, kait kunci untuk rusak, dan bahkan pin traksi yang akan dipakai dan rusak. Terutama pin traksi yang dilas lebih merepotkan untuk diganti setelah rusak.

4. Kondisi keausan cincin keausan pelana, kait kunci, panel pelana dan pin penarik trailer harus diperiksa setiap 40, 000 km operasi kendaraan. Mereka yang memiliki keausan berlebihan harus diganti dalam waktu.