Disipasi panas mesin abnormal sebagian besar disebabkan oleh alasan ini

Pernahkah Anda menemukan situasi seperti itu: suhu air mesin dan suhu oli baik -baik saja di musim dingin, tetapi ada masalah di musim panas, dan penunjuk suhu air langsung ke zona merah. Jelas, ini adalah masalah dengan sistem pendingin mesin. Terkadang masalahnya tidak besar, tetapi sangat menjengkelkan. Apa alasannya?

Pertama -tama, sebelum kita mulai, mari kita lihat prinsip disipasi panas mesin.

Mesin tidak bekerja dalam kisaran suhu optimal segera. Perlu waktu untuk melakukan pemanasan agar tetap berjalan pada suhu yang sesuai. Ketika mesin baru saja dinyalakan, untuk membuat mesin mencapai suhu operasi lebih cepat, pendingin hanya bersirkulasi di saluran air di dalam mesin. Ini adalah siklus kecil.

Ketika suhu air secara bertahap naik dan mencapai 76 derajat, katup utama termostat akan secara bertahap terbuka dan katup tambahan akan tetap terbuka pada proporsi tertentu. Pada saat ini, bagian dari pendingin akan memasuki saluran air sirkulasi besar dan mengalir melalui radiator tangki air untuk melepaskan panas berlebih, dan kemudian bersatu kembali dengan pendingin di saluran air sirkulasi kecil, sehingga mesin dapat berjalan secara stabil dalam kisaran suhu optimal {85-95 derajat.

Saat menghadapi pendakian beban berat, akselerasi, menyalip dan kondisi lain yang membutuhkan tenaga besar, suhu mesin akan naik tajam. Ketika naik ke 86 derajat, termostat akan sepenuhnya membuka katup utama. Pada saat ini, katup tambahan akan sepenuhnya menutup saluran sirkulasi kecil. Pendingin hanya akan mengalir melalui radiator dan menghilangkan panas melalui kipas pendingin, sehingga mencapai efek menurunkan suhu air. Proses pendingin yang mengalir melalui badan mesin dan radiator adalah sirkulasi besar.

Di musim panas, karena suhu luar yang tinggi, mesin akan memanas lebih cepat, siklus kecil akan dipertahankan untuk waktu yang singkat, dan akan memasuki siklus besar lebih cepat, dan kipas pendingin yang sesuai akan dimulai lebih sering. Di musim dingin, suhu luar rendah, suhu air yang sesuai akan naik lebih lambat, dan siklus kecil akan bertahan lebih lama.

Apakah itu siklus besar dan kecil yang disebutkan di atas, atau frekuensi dan kecepatan pembukaan kipas, mereka semua menjaga mesin dalam kisaran suhu operasi yang optimal. Kipas pendingin mesin yang berbeda memiliki metode kontrol yang berbeda. Kipas mekanis mengandalkan buluh logam memori untuk koneksi, sementara kipas kopling oli silikon yang dikendalikan secara elektronik menggunakan sensor suhu air untuk menyesuaikan kecepatan lebih akurat.

Karena itu, mari kita bicara tentang beberapa alasan umum yang dapat menyebabkan masalah dalam sistem pendingin.

Kegagalan termostat:Dari prinsip disipasi panas di atas, kita dapat melihat bahwa termostat memainkan peran penting dalam mengendalikan siklus besar dan kecil sesuai dengan suhu air, yang sebenarnya agak seperti katup kontrol suhu. Oleh karena itu, begitu termostat macet atau rusak, itu akan menyebabkan siklus besar dan kecil yang abnormal, dan panas mesin tidak dapat secara efektif dilepaskan melalui siklus besar dan kecil, yang pada akhirnya akan menyebabkan suhu air kendaraan yang tinggi.

Sederhananya, kegagalan termostat akan menyebabkan suhu air mesin tidak panas ketika harus panas, dan tidak dingin ketika harus dingin.

Kurangnya pendingin:Coolant adalah bagian penting dari siklus pendingin mesin. Siklus pendingin jangka panjang mesin akan perlahan-lahan mengonsumsi pendingin. Jika ada pendingin yang tidak mencukupi, panas yang diambil secara alami akan berkurang.

Selain itu, jika air dengan kotoran digunakan sebagai pendingin untuk waktu yang lama, skala akan dihasilkan dalam tangki air, yang secara tidak langsung akan menyebabkan termostat macet dan meningkatkan resistensi aliran, dan akhirnya menyebabkan penurunan efisiensi aliran pendingin di dalam tangki air, sehingga mempengaruhi seluruh sistem pendingin.

Permukaan radiator ditutupi dengan terlalu banyak puing: setelah kendaraan berjalan untuk waktu yang lama, kotoran seperti catkins, nyamuk, dan debu akan terus menumpuk pada radiator. Setelah terlalu banyak akumulasi terjadi, radiator akan diblokir oleh puing -puing, dan asupan udara dan pertukaran panas akan sangat berkurang, sehingga mengurangi efek disipasi panas dan menyebabkan suhu air terlalu tinggi.