Bisa juga karena alasan-alasan ini.

Berbicara tentang kegagalan setelah perawatan sebelumnya, biasanya kegagalan pompa urea dan nozzle mesin diesel, tetapi kotak SCR juga merupakan komponen penting. Perannya adalah sebagai tempat untuk sepenuhnya mencampur dan mereaksikan cairan urea dengan oksida nitrogen dalam gas buang. Saat ini, SCR box untuk truk berat mengintegrasikan SCR catalytic converter dan engine exhaust muffler menjadi satu.

Bahan keseluruhannya adalah baja tahan karat, inti katalis SCR dan pipa knalpot dipasang di dalam, dan bagian bawah pelat baja tahan karat di permukaan dilengkapi dengan bahan isolasi termal. Suhu permukaan rata-rata selama pengoperasian adalah 200-250 derajat . Antarmuka muka flensa adalah saluran masuk, dan antarmuka pipa ringan lainnya adalah saluran keluar. Konverter katalitik dilengkapi dengan sensor suhu, sensor nitrogen dan oksigen, dll.

Kegagalan tipikal satu: Pipa intake kotak SCR dan sambungan kotak retak

Penyebab:

1, pipa knalpot terlalu panjang dan tidak ada persimpangan fleksibel dan penyangga tetap, sehingga saluran masuk udara kotak SCR retak di bawah kekuatan yang berlebihan.

2, kotak SCR itu sendiri masalah kualitas produksi las.

Tindakan pengobatan.

1, pengelasan ulang perbaikan atau penggantian kotak SCR, pipa knalpot untuk meningkatkan braket pipa knalpot yang sesuai untuk mengurangi getaran transisi braket yang disebabkan oleh retaknya kotak SCR

Kesalahan umum 2: Suara tidak normal di kotak SCR

Penyebab:

1. Bagian dalam kotak SCR mengkristal, dan kristal jatuh dan berguling dan mengenai bagian dalam.

2. Pengelasan internal kotak SCR retak, dan suara abnormal berbeda dari kristal, dan ada suara besi memukul besi.

3. Pembawa jatuh dan pecah, dan mode kegagalan ini lebih jarang terjadi.

Tindakan pengobatan:

Buka kotak SCR untuk memeriksa, jika ini masalah kristalisasi, keluarkan kristalisasi dan bersihkan dengan hati-hati dengan air panas murni hingga pembersihan selesai. Disarankan untuk mengganti rakitan jika sambungan las putus dan pembawa jatuh.

Kesalahan umum 3: Kristal kotak SCR memblokir knalpot, tekanan balik tinggi, suhu knalpot tinggi, konsumsi bahan bakar tinggi, dan daya tidak mencukupi

Penyebab:

1, Kegagalan nosel, volume injeksi besar, konsumsi urea sangat tinggi sehingga menghasilkan kristalisasi yang serius.

2, Filter oli dan udara yang buruk menyebabkan pembuangan kotoran, urea adsorpsi kotoran, akumulasi lama yang disebabkan oleh kristalisasi.

3, urea yang buruk.

Tindakan pengobatan

1, Periksa apakah urea memenuhi syarat urea, apakah itu keausan dan penyumbatan yang disebabkan oleh kotoran urea ke nosel, menyebabkan badan katup menutup dengan buruk atau tidak menutup, bersihkan atau ganti nosel, bersihkan atau ganti kotak SCR.

2, Periksa apakah oli dan filter udara memenuhi syarat, isi dengan oli yang memenuhi syarat dan ganti filter udara.

Kesalahan umum empat: Kotak SCR terhalang oleh puing-puing

Keterangan: Masalah ini akan menyebabkan kendaraan berhenti di tempat. Setelah SCR diblokir, pada dasarnya tidak ada aliran udara keluar dari pipa ekor. Ada perbedaan yang jelas antara aliran udara pipa knalpot idling mobil baru.

Penyebab:

1, Minyak buruk, kotoran dalam minyak.

2, Filter udara yang buruk atau perawatan yang tidak tepat waktu mengakibatkan terlalu banyak kotoran di udara masuk

Kesalahan umum lima: Kapas knalpot di ujung knalpot kotak SCR keluar

Penyebab:

1. Kualitas pengelasan pelat muffler belakang rusak, dan pengelasannya tidak kokoh, yang menyebabkan putusnya port pengelasan.

Tindakan pengobatan:

Pasang kembali pelat knalpot dan las dengan kuat atau ganti unit SCR