Tindakan pencegahan untuk menggunakan urea dalam kendaraan

1. Secara teratur periksa tingkat larutan urea di dalam tangki urea, dan tambahkan larutan urea tepat waktu. Jumlah larutan urea yang digunakan dalam kendaraan adalah 3 persen -8 persen dari konsumsi solar. Menurut rencana perjalanan, jumlah larutan urea diperkirakan. Jika perlu, bawalah urea berlaras secukupnya dengan kendaraan.

2. Saat mengisi larutan urea untuk kendaraan, pipa pengisi khusus harus digunakan untuk mencegah tercampurnya serba-serbi.

3. Setelah mengisi larutan urea, kencangkan tutup tangki urea untuk mencegah masuknya polutan di udara dan menyebabkan urea rusak atau mengkristal.

4. Larutan urea kendaraan bersifat basa dan korosif sampai batas tertentu. Harus dihindari bahwa larutan urea kendaraan terhubung ke logam (kecuali baja tahan karat). Bahan-bahan ini akan bereaksi dengan sejumlah kecil amonia dalam larutan kendaraan urea untuk membentuk senyawa yang mempengaruhi kerja SCR.

5. Selama pengangkutan dan penyimpanan larutan urea untuk kendaraan, cahaya dan suhu tinggi harus dihindari, dan suhu pengangkutan dan penyimpanan harus -5 derajat -25 derajat . Ketika larutan urea untuk kendaraan berada pada suhu rendah -11 derajat , kristal urea akan diendapkan. Saat menambahkan larutan urea, gunakan<30°C warm water to dissolve the crystals, which will not affect the normal use of the urea solution for vehicles.

6. The consumption of urea solution for vehicles is related to fuel consumption and on-board SCR system, and has nothing to do with the brand of urea. The amount of urea injected from the urea filler is controlled by the engine ECM. Based on the transmitted information from the NOx sensor, the exhaust gas temperature sensor and the urea pressure sensor, the EMC controls the urea pump to use the injector to inject urea into the exhaust pipe, where it is evenly mixed with the engine exhaust gas and chemically reacts on the carrier of the silencer to clean the exhaust gas.

Kadang-kadang EMC tidak cocok dengan sensor, pompa urea dan nosel, yang dapat dengan mudah menyebabkan ketidaksesuaian antara jumlah urea yang disemprotkan dan emisi gas buang, yang tidak hanya menyebabkan pemborosan larutan urea tetapi juga menyebabkan polusi amonia berlebih dari udara.

7. Jangan mematikan daya utama kendaraan selama minimal 30 detik dengan mesin mati, sistem SCR akan mengeluarkan sisa larutan urea kendaraan di dalam pipa untuk menghindari kristalisasi yang menyumbat nozel.

8. Sistem SCR yang dipasang di kendaraan dilengkapi dengan sistem pemanas tambahan, yang dikendalikan oleh unit kontrol injeksi urea (DCU), yang dapat memastikan pengoperasian normal sistem SCR di lingkungan -30 derajat , dan tidak perlu khawatir dengan kristalisasi larutan urea untuk kendaraan di musim dingin.

9. Sensor tangki urea hanya dapat mendeteksi suhu dan kadar larutan urea, tetapi tidak dapat mendeteksi kualitas larutan urea. Sensor tangki urea pada beberapa model memiliki fungsi memori tertentu untuk konten larutan urea, dan penggantian larutan urea dari berbagai merek akan melapor ke komputer on-board ( ECU) untuk membunyikan alarm, jika ini terjadi, Anda dapat menghubungi toko 4S terkait untuk meng-upgrade sistem. Alarm ini tidak menilai kualitas larutan urea.

10. Injektor urea yang dipasang pada setiap kendaraan berhubungan satu-ke-satu dengan Unit Kontrol Injeksi Urea (DCU), dan tidak boleh digunakan secara bergantian.

11. Filter perlu dibersihkan secara teratur untuk mempertahankan tekanan injeksi yang normal. Siklus pemeliharaan dan penggantian filter adalah 50,000 kilometer atau 1,000 jam. Ketika larutan air urea tercemar, masa pakai filter akan dipersingkat.

12. Kristalisasi larutan urea adalah fenomena umum, tetapi tidak dapat dibersihkan dengan bahan pembersih. Agen pembersih yang tersedia secara komersial akan merusak katalis elemen kunci dalam sistem SCR. Solusi terbaik adalah menggunakan air panas untuk menyiram, yang tidak akan merusak sistem SCR, tetapi juga menghilangkan kristal secara efektif.

13. Kegagalan sistem SCR tidak akan mempengaruhi operasi normal mesin, namun jika kegagalan SCR berlangsung lama akan menyebabkan emisi gas buang melebihi standar. Pada saat ini, lampu indikator emisi (MIL) pada panel instrumen akan menyala.

Jika terjadi kegagalan yang lebih serius, kendaraan akan mengaktifkan pembatas torsi mesin untuk mengurangi tenaga mesin.

Selain itu, sebelum knalpot katalitik SCR, urea mengkristal dengan serius, yang akan menghalangi nosel buang, menyebabkan tekanan balik nosel buang meningkat, sehingga konsumsi bahan bakar meningkat.