Tinjauan tentang peraturan mengemudi yang kelebihan beban dan kelelahan di berbagai negara

Membebani regulasi terkait di berbagai negara

Cina

Dalam Kongres Rakyat Nasional 2022, Kongres Rakyat Nasional, Provinsi Jiangsu, Direktur Departemen Perhubungan, direktur kantor perkeretaapian provinsi Lu Yongquan menyarankan: dengan mengacu pada ketentuan kriminalisasi kepadatan yang berlebihan dan kecepatan yang serius, kelebihan muatan yang serius perilaku pengangkutan kendaraan angkutan sebagai situasi kejahatan mengemudi yang berbahaya ke dalam "Hukum Pidana", pengemudi dimintai pertanggungjawaban secara pidana menurut undang-undang.

Tak hanya itu, pada versi terbaru “Penanganan Titik-Titik Pelanggaran Keselamatan Lalu Lintas Jalan” versi terbaru, metode penanganan titik-titik “overloading” telah membuat sejumlah perubahan. Dan versi baru dari manajemen kelebihan muatan kendaraan lebih terbagi lagi, tetapi nilai pengurangan poin keseluruhan telah berkurang. Secara khusus dibagi menjadi tiga tingkat, kurang dari 30 persen mencatat 1 poin, 30 persen -50 persen mencatat 3 poin, lebih dari 50 persen mencatat 6 poin.

Amerika Serikat

Yang pertama adalah mengeluarkan denda untuk kendaraan yang kelebihan muatan, dengan kelebihan dihitung sebesar $1-$4 per pon. Yang kedua adalah membongkar barang kendaraan yang kelebihan muatan, dan kendaraan yang kelebihan muatan tidak diperbolehkan untuk melanjutkan perjalanan. Pengemudi dan perusahaan angkutan akan dimasukkan ke dalam file catatan buruk. Selain itu, kelebihan muatan yang serius atau pelanggaran berulang dapat mengakibatkan tuntutan pidana, penahanan jangka pendek, atau penjara hingga satu tahun atau lebih.

Jepang

Jepang memiliki hukuman yang sangat ketat untuk kelebihan muatan. Setelah kelebihan muatan, pemilik kargo, perusahaan transportasi, dan pengemudi semuanya dihukum. Menurut undang-undang Jepang yang relevan, truk berukuran besar dan sedang yang kelebihan muatan kurang dari 50 persen akan didenda 30,000 yen; lebih dari 50 persen -100 persen akan didenda 40,000 yen. Demikian pula, begitu kendaraan yang kelebihan muatan terdeteksi, maka akan segera ditahan dan dibongkar bagian kargo yang kelebihan muatan, dan tidak akan diizinkan untuk melanjutkan perjalanan dengan kelebihan muatan.

Jerman

Kantor Transportasi Kargo Federal negara itu memiliki badan khusus untuk mengontrol kendaraan yang kelebihan muatan, dan terdapat lebih dari 700 pos pemeriksaan di jalan raya sepanjang lebih dari 10,000 kilometer.

Dalam hal hukuman bagi angkutan yang kelebihan muatan, angkutan yang kelebihan muatan pertama akan didaftarkan dan diperingatkan secara lisan; kedua kali ditemukan lagi akan menghadapi 3 bulan penjara; jika ada lebih dari 3 angkutan yang kelebihan beban dalam setahun, pengemudi tidak hanya akan dicabut dan di-blacklist SIM-nya, tetapi juga dilarang bekerja di industri mengemudi seumur hidup.

Peraturan terkait fatigue driving di berbagai negara

Cina

Dalam hal mengatasi kelelahan berkendara, mengemudikan kendaraan bermotor lebih dari 4 jam terus menerus tanpa berhenti untuk istirahat atau berhenti untuk istirahat kurang dari 20 menit dianggap sebagai kelelahan berkendara.

Amerika Serikat

Dalam peraturan mengemudi yang melelahkan, Departemen Perhubungan AS memberlakukan persyaratan perangkat pemantauan elektronik (ELD) yang dipasang di truk untuk melihat semua data setiap saat melalui terminal ponsel atau halaman web komputer. Tidak hanya itu, definisi mengemudi kelelahan AS sangat ketat, seperti mengemudi 8 jam harus istirahat 30 menit, mengemudi 11 jam perlu istirahat 10 jam, yaitu pengemudi harus istirahat 10 jam setelah mengemudi total 11 jam.

Selain itu, pengemudi sejak awal bekerja, terlepas dari status siaga atau mengemudi, pengemudi harus istirahat penuh selama 10 jam setelah 14 jam bertugas terus menerus sebelum mengemudikan kendaraan kembali. Jumlah jam pengemudi truk dapat mengendarai kendaraan tidak boleh melebihi 70 jam dalam 8 hari atau 60 jam dalam 7 hari.

Jepang

Kementerian Kesehatan, Perburuhan, dan Kesejahteraan Jepang juga telah menetapkan ruang lingkup kelelahan mengemudi dengan menerbitkan "Standar Peningkatan untuk Jam Kerja Pengemudi Mobil, dll.". Rinciannya meliputi: jam kerja sebulan dalam 293 jam; jam kerja sehari dalam waktu 13 jam, dengan istirahat sekurang-kurangnya 8 jam setelah bekerja. Pelanggaran di atas akan mengakibatkan hukuman maksimal satu tahun penjara atau denda sebesar 300,000 yen dan pencabutan izin selama dua tahun.

Jerman

Jerman menetapkan bahwa jika kelelahan mengemudi ditemukan melebihi waktu yang ditentukan 2 jam, pengemudi dan perusahaan angkutan akan dihukum pada saat yang sama selama terbukti bahwa perusahaan angkutan tidak masuk akal dalam pengaturan rencana keberangkatan, dan catatan hukuman yang relevan akan digunakan sebagai dasar apakah perusahaan dapat terus memperoleh kualifikasi operasi.

Selain itu, dipahami bahwa pada tahun 2023 Uni Eropa akan mewajibkan truk produksi baru untuk memasang perekam mobil Smart Tacho 2, perekam mobil generasi baru juga akan menerapkan kebijakan istirahat pengemudi, seperti mengemudikan truk setiap 6 jam, pengemudi harus istirahat minimal 45 menit; maksimal 10 jam mengemudi per hari, dan ada waktu istirahat wajib di akhir pekan.