Rem - apa itu cakram depan dan tromol belakang?

Ketika pengemudi truk membeli truk, mereka selalu dapat mendengar perkenalan penjualnya: Yang ini menggunakan desain cakram depan dan tromol belakang, jadi apa artinya ini?

Yang disebut cakram depan dan tromol belakang mengacu pada penggunaan rem cakram pada roda depan kendaraan dan rem tromol pada roda belakang. Mengapa roda yang berbeda dari kendaraan yang sama menggunakan metode pengereman yang berbeda? Untuk itu diperlukan pemahaman tentang karakteristik kedua jenis rem tersebut.

Rem cakram dikendalikan oleh tekanan hidrolik. Bagian utama termasuk cakram rem, silinder roda, kaliper rem, pipa oli, dll. Cakram rem dipasang pada roda dan berputar dengan roda, dan silinder roda dipasang pada pelat bawah rem dan kaliper rem. Dua bantalan gesekan dipasang di kedua sisi cakram rem.

Kelebihan Rem Cakram

Respon cepat

Menurut laporan informasi yang relevan, jika traktor tiga poros memilih pengereman cakram penuh, jarak pengereman dapat dikurangi sekitar 30 persen , yaitu saat pengereman darurat pada kecepatan 60 km/jam, jarak pengereman dapat dipersingkat sekitar 10 meter. Ini juga memiliki kinerja yang relatif baik dalam mengurangi bobot mati kendaraan. Dibandingkan dengan penggunaan rem tromol, bobot mati kendaraan pada dasarnya bisa dikurangi sekitar 250 kg.

Lebih nyaman

Data yang relevan menunjukkan bahwa saat menggunakan rem tromol, perbedaan gaya pengereman antara roda kiri dan kanan setinggi 30 persen, sedangkan saat menggunakan rem cakram, karena fungsi penyesuaian sendiri, perbedaannya dalam 10 persen, yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara kendaraan.

Stabilitas termal yang baik

Rem cakram kurang terpengaruh oleh hambatan gesekan, dan secara umum, spesifikasi lapisan gesekan remnya tidak terlalu besar, dan lapisan permukaan kerja hanya sekitar 6 persen hingga 12 persen dari total luas cakram rem, sehingga dampaknya rem cakram pada efek pengereman setelah ekspansi termal relatif kecil.

Keandalan tinggi dalam kontak dengan air

Saat rem cakram mengerem, tekanan antara cakram rem dan bantalan rem relatif besar, dan cakram rem yang berputar dengan kecepatan tinggi akan memiliki gaya sentrifugal yang besar. Di bawah aksi rem, air antara cakram rem dan blok rem mudah terjepit, sehingga keandalan rem cakram yang bersentuhan dengan air relatif tinggi.

Pembuangan panas yang lebih baik

Rem cakram biasanya mengadopsi struktur cakram berventilasi, yang memiliki area permukaan besar untuk pembuangan panas dan dipasang pada posisi terbuka. Saat roda berputar dengan kecepatan tinggi, sirkulasi udara pada posisi ini dipercepat, sehingga menghasilkan efek pembuangan panas yang lebih baik.

Kekurangan rem cakram

Kemampuan beradaptasi yang rendah terhadap kondisi kerja

Karena strukturnya, kekuatan rem cakram tidak tinggi, yang membatasi lingkungan penggunaan dan kondisi transportasi rem cakram, serta tidak cocok untuk lingkungan transportasi ekstrem seperti beban berat.

Toleransi Panas Lebih Kecil

Dibandingkan dengan rem tromol, rem cakram memiliki area cakram yang lebih kecil, sehingga menghasilkan kapasitas panas yang lebih kecil. Dengan tenaga pengereman yang sama, panas yang dihasilkan oleh rem cakram lebih besar dibandingkan dengan rem tromol.

Rem tromol terdiri dari tromol rem, sepatu rem, sub-pompa rem, bantalan gesekan, pegas balik. Saat pengereman, sepatu rem berputar ke luar di bawah aksi perangkat penggerak, dan bantalan gesekan pada permukaan luar menekan permukaan silinder bagian dalam drum rem untuk menghasilkan torsi gesekan pengereman pada tromol.

Kelebihan Rem Tromol

Kekuatan pengereman yang kuat

Saat rem tromol beroperasi, sepatu rem akan terdorong ke luar karena pemuaian, menekan sepatu rem dengan kuat ke tromol rem dan menyebabkan gesekan untuk mencapai efek pengereman. Dibandingkan dengan rem cakram, mereka tidak perlu mengandalkan bantuan alat bantu vakum untuk menghasilkan tenaga pengereman yang cukup.

Kelemahan rem tromol

Penurunan efisiensi pengereman

Rem drum berada di ruang tertutup, sehingga pembuangan panasnya tidak akan baik, dan akan mengumpulkan banyak panas dalam proses pengereman, membuat sepatu rem dan hub berubah bentuk di bawah pengaruh suhu tinggi, sehingga menyebabkan resesi rem dan gemetar, mengakibatkan penurunan efisiensi pengereman.

Respon Pengereman Lambat

Rem tromol menggunakan berbagai komponen, sehingga strukturnya lebih kompleks dan respons pengeremannya lebih lambat dibandingkan rem cakram.

Perbandingan rem cakram dan rem tromol menunjukkan adanya kelebihan dan kekurangan pada kedua jenis rem tersebut, dan untuk alasan ekonomis, sebagian besar truk berat, yang menggunakan susunan cakram depan dan tromol belakang.