Klasifikasi dongkrak hidrolik umum

Klasifikasi hidrolikmembuangjack

(1) Dongkrak hidrolik depan

Dongkrak hidrolik depan, biasa digunakan pada kendaraan dengan kapasitas beban besar, dari aspek gravitasi, gaya angkat dongkrak hidrolik depan kecil, dampak posisi dudukan dongkrak dari kotak kargo dan posisi dasar balok kendaraan berkurang, tidak hanya untuk menahan bobot yang lebih besar, tetapi juga untuk melindungi stabilitas pengangkatan, sehingga kendaraan dalam kondisi jalan yang buruk saat mengangkat boks kargo, boks kargo juga dapat mempertahankan kekakuan lateral yang tinggi.

Namun, dongkrak hidrolik depan juga memiliki banyak cacat desain. Misalnya, piston silindernya memiliki langkah panjang yang membatasi ketinggian tempat bongkar. Dibandingkan dengan dongkrak hidrolik sentral yang umum digunakan, ketika kereta diangkat ke ketinggian yang sama, dongkrak hidrolik depan, Karena dongkrak hidrolik depan dipasang di depan, panjang piston lebih panjang dari pada dongkrak hidrolik tengah.

Dan panjang pipa oli hidrolik terbatas. Umumnya tangki oli hidrolik bagian atas depan diletakkan di belakang kabin, yaitu di bagian depan gerbong, dekat dengan dongkrak hidrolik depan, menempati sebagian ruang sasis kendaraan. Banyak dump truck tugas berat untuk transportasi jalan pegunungan perlu memasang tangki air, dan posisi desain umum juga merupakan posisi atas hidrolik depan, sehingga hanya satu dari keduanya yang dapat dipasang.

Model yang dirakit secara umum: Seperti disebutkan di atas, dongkrak hidrolik yang dipasang di depan umumnya hanya dirakit oleh kendaraan dengan kapasitas angkut yang besar. Untuk kendaraan angkutan jalan raya, bobot kendaraan juga sangat penting, tetapi bobot desain dongkrak hidrolik depan besar, permukaan penyangganya adalah pelat depan kotak kargo, jika Anda mengejar yang ringan, Anda hanya dapat mengurangi bobot sisi dan ekor. pelat kotak kargo.

(2) Dongkrak hidrolik yang dipasang di tengah

Dongkrak hidrolik yang dipasang di tengah dibagi menjadi: dongkrak hidrolik dua silinder dan dongkrak hidrolik satu silinder horizontal.

Dalam hal bobot sendiri, pusat gravitasi, dan fleksibilitas, dongkrak hidrolik yang dipasang di tengah lebih cocok untuk kendaraan angkutan jalan, karena dapat secara efektif menurunkan pusat gravitasi kendaraan saat dipasang pada kotak kargo truk sampah yang lebih pendek. Ini dapat meningkatkan stabilitas saat mengangkat. Banyak dump truck yang mengangkut batu bara, batu bata, dan pasir memiliki kehalusan permukaan jalan yang terbatas saat bongkar muat di lokasi tertentu. Dongkrak hidrolik yang dipasang di tengah dapat sangat menghindari situasi di mana kotak kargo jatuh ke samping.

Dibandingkan dengan dongkrak hidrolik depan yang dipasang di depan permukaan penopang tangki kargo, permukaan penopang dongkrak hidrolik tengah dipasang langsung di depan tengah tangki kargo, semakin maju dongkrak hidrolik, semakin kecil kekuatan saat mengangkat.

Dongkrak hidrolik yang dipasang di tengah dipasang di bagian dalam balok, sehingga berat keseluruhannya didistribusikan di bagian balok, silinder hidrolik juga dapat dipasang di bagian dalam balok, penggunaan yang baik dari area celah balok, keseluruhan pusat gravitasi berat berkurang, yang kondusif untuk meningkatkan stabilitas mengemudi kendaraan, pusat gravitasi juga akan jauh lebih rendah daripada dongkrak hidrolik depan.

Namun, itu juga memiliki kelemahan fatal, untuk meningkatkan langkah piston, ground clearance dongkrak hidrolik yang dipasang di tengah tidak tinggi, mengemudi dalam beberapa kondisi jalan yang buruk, bagian bawah dongkrak hidrolik pertama-tama akan menempel pada permukaan lumpur, membentuk resistensi mengemudi yang besar.

(3) Dongkrak hidrolik satu silinder horizontal

Dongkrak hidrolik satu silinder horizontal lebih mirip dengan model yang berlaku dari dongkrak hidrolik yang dipasang di tengah, yang juga memiliki keunggulan desain sederhana, kepraktisan, hemat biaya, daya tahan dan stabilitas yang baik, dan juga dapat dipasang di bidang teknik. truk jungkit.

Disebut dongkrak hidrolik horizontal, karena kondisinya dikontrak terletak di bagian dalam balok, dibandingkan dengan dongkrak ganda, ini menghemat banyak ruang. Namun, dalam hal bobot sendiri, dongkrak ganda yang dipasang di tengah lebih baik. Karena bobotnya sendiri, dongkrak hidrolik horizontal pada dasarnya diganti dengan dongkrak ganda yang dipasang di tengah.

Ada juga beberapa kendaraan dengan persyaratan beban super berat, yang menggunakan dongkrak hidrolik gabungan. Menggunakan kemampuan gabungan dari dongkrak hidrolik depan, dongkrak hidrolik yang dipasang di tengah, dan dongkrak hidrolik horizontal satu silinder, sekelompok dongkrak hidrolik kuat dan bertenaga. Untuk meningkatkan kemampuan dan stabilitas top-lifting kendaraan. Tentu saja, kombinasi ini hanya digunakan dalam kondisi kerja tertentu, dan perakitan semacam ini tidak terlihat pada kendaraan angkutan jalan umum.

(4) Putar dongkrak pembuangan hidrolik

Di bidang pengangkutan pasir, batu bara, klinker, dll., Banyak pengangkut yang dilengkapi dengan semi-trailer rollover, sedangkan panjang dongkrak dump truck rollover jauh lebih pendek, dan panjang keseluruhannya kurang dari setengahnya. dongkrak ganda hidrolik sentral, dipasang di garis di bagian bawah kotak kargo.

Meski penampilannya terlihat sangat kecil, daya dukungnya patut diakui. Untuk beberapa 11.5-meter, 13-meter dan trailer panjang lainnya, dongkrak hidrolik rollover lebih aman untuk kekakuan kotak kargo.

Cara merawat dongkrak pembuangan hidrolik

Bagian terpenting dari sistem hidrolik adalah oli hidrolik, dimana oli hidrolik dibagi menjadi 32 # dan 46 #. Di musim dingin, umumnya diisi dengan oli hidrolik 32 # dengan viskositas lebih rendah, dan di musim panas, diisi dengan oli kental 46 #. Oli hidrolik bermutu tinggi, tentu saja, oli hidrolik 46 # juga dapat digunakan di musim dingin di selatan. Perlu dicatat bahwa dilarang keras mencampur oli hidrolik dari berbagai merek dan label.

Kebersihan oli pada sistem hidrolik sangat penting. Kebersihan oli dan siklus penggantian harus terjamin. Jika kotoran tercampur ke dalam oli hidrolik, maka akan masuk ke grup katup dan silinder oli dengan pipa hidrolik, menyebabkan grup katup macet atau merusak segel silinder oli. Pada saat yang sama, periksa pipa hidrolik secara teratur, periksa apakah ada retakan dan kebocoran pada antarmuka, sehingga kesalahan dapat ditemukan tepat waktu dan suku cadang yang rusak dapat diganti tepat waktu.

Banyak dump truck yang mengangkut pasir dan kerikil akan menambahkan penutup pelindung pada selubung silinder hidrolik untuk mencegah masuknya kotoran ke dalam oli. Pada saat yang sama, perhatikan apakah ada keausan dan goresan yang tidak normal pada permukaan batang piston hidrolik. Jika ada, perlu diperbaiki oleh departemen perbaikan profesional, jika tidak maka akan mempengaruhi efisiensi dan keselamatan pengangkatan.