Apakah Anda tahu struktur truk tangki itu?

▎Keuntungan dari kapal tanker pengangkut bahan bubuk

Pengemudi truk yang pernah mengangkut semen kantong tahu bahwa di musim hujan lebih repot untuk memuat, mengangkut, dan membongkar. Begitu kemasan semen terkena air, bubuk semen akan rusak dan menggumpal, dan akhirnya kehilangan kegunaannya sehingga menimbulkan kerugian ekonomi bagi pengguna. .

Kapal tanker semen curah juga dapat dimuat, diangkut, dan dibongkar di pabrik biasanya pada musim hujan. Badan tangki tertutup tidak perlu khawatir air masuk, dan juga menghemat biaya tenaga kerja untuk bongkar muat, serta biaya pengemasan semen.

▎Riwayat pengembangan tanker transportasi bahan serbuk

Tanker pengangkut material serbuk digunakan untuk mengangkut material debu dengan diameter 0.1mm. Selain semen curah, juga bisa mengangkut abu batubara, bubuk kapur dan barang lainnya.

Tanker bubuk pertama yang muncul dibongkar oleh gravitasi, dan dirancang seperti dump truck saat ini, hanya saja tangkinya tertutup rapat. Kerugian dari metode bongkar ini sudah jelas. Misalnya, bahan serbuk dengan diameter kurang dari 0.1mm tidak dapat dibongkar dengan cara membongkar muatan secara gravitasi. Mereka hanya dapat diturunkan ke titik terendah dari wadah itu sendiri, dan kecepatan aliran sendiri juga sangat lemah, sehingga dihilangkan.

▎Struktur kapal tanker pengangkut bahan bubuk

Dilihat dari tampilannya saja, struktur tanker bubuk tersebut merupakan tangki besar dengan beberapa pipa, yang sama sekali tidak rumit. Padahal, seperti yang bisa Anda bayangkan, desainnya sebenarnya tidak rumit, dan proses pengelasannya relatif lebih penting.

Namun perlu disebutkan bahwa desain badan tangki juga perlu dirancang secara rasional, menggunakan komputer untuk menunjukkan bentuk produk yang sebenarnya, dan menganalisis sifat mekanik struktural melalui fitur struktural, sehingga kapasitas penahan beban dan tegangan area badan tangki bisa lebih masuk akal. , meningkatkan kehidupan pelayanan.

Dibandingkan dengan penampilan, struktur internal adalah yang paling menarik. Struktur desain unggun terfluidisasi di dalam tangki adalah inti dari keseluruhan tangki. Untuk mengurangi jumlah material yang tertinggal di dasar tangki, banyak kapal tanker semen curah telah mengganti lapisan besi di bagian bawah tangki dengan bahan paduan aluminium. Sudut kemiringan tangki sangat penting, yang dapat menentukan fluiditas dan jumlah sisa material internal.

Kapal tangki semen curah umum di pasaran memiliki muatan standar sekitar 35-36 ton, dan waktu bongkar muat sekitar 20-30 menit. Ini tergantung pada margin tangki penyimpanan lokasi konstruksi dan ukuran tekanan udara. Tentukan ukuran lubang pembuangan, dan gunakan prinsip segitiga untuk memasang pipa pembuangan di dalam tangki untuk memastikan bahwa pipa pembuangan tidak akan bergeser selama proses bongkar muat. Umumnya, selama sealing strip di bagian atas tangki tidak bocor, waktu bongkar tidak lama.

Pada awalnya, mesin diesel besar dipasang di depan tangki, tetapi trailer ringan saat ini langsung menghubungkan kompresor udara ke kotak roda gigi sebagai tenaga, yang dapat sangat mengurangi bobot kendaraan dan mengurangi jumlah pipa yang dibutuhkan. Kurangi langkah operasi bongkar muat dan tingkatkan efisiensi operasional.

▎Bagaimana memilih kapal tanker di pasar saat ini

Perbedaan antara kapal tanker baja karbon ringan (berat 6,15-6,5 ton) dan kapal tanker paduan aluminium (berat sekitar 5,0 ton) adalah sekitar 1 ton. Selain itu, saat kembali dalam keadaan kosong, bobot yang lebih ringan juga dapat mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan dan keausan ban. , Di sisi lain, bodi tangki paduan aluminium memiliki ketahanan korosi yang tinggi, siklus hidup yang lebih lama, dan bobot diri yang rendah tidak mudah dihilangkan oleh pasar. Oleh karena itu, disarankan agar Anda memilih truk tangki paduan aluminium saat membeli truk tangki.

Ada poin kunci lain di sini. Jika Anda membeli kapal tanker paduan aluminium, Anda harus mengetahui jaringan layanan purna jual setempat. Tanker paduan aluminium dari merek besar akan memiliki layanan purna jual. Setelah terjadi keretakan dan pematrian, Anda dapat pergi ke bengkel untuk memperbaikinya sesegera mungkin. Untuk mengurangi kerusakan perangkat keras kendaraan, dalam proses penggunaan kendaraan selanjutnya, setiap orang harus lebih memperhatikan struktur sasis kapal tanker, dan memperbaikinya tepat waktu jika ditemukan masalah.

Dalam pemakaian sehari-hari, tanker ini sangat awet. Selain perawatan ban dan gardan secara rutin, bagian dalam tangki juga perlu dibersihkan secara rutin untuk melindungi runner di bagian bawah tangki. Membersihkan sisa material semen juga bisa mengurangi bobot kendaraan, biasanya setahun sekali. Bersihkan tampilan tangki saat Anda punya waktu untuk mengurangi daya rekat debu semen. Kekorosifan yang kuat juga akan mempengaruhi kekuatan tangki, dan nilai residu bekas dari tangki yang dirawat dengan baik akan lebih tinggi.