Keausan semak yang tidak normal disebabkan oleh penyebab-penyebab ini!

Jadi, apa peran semak dalam komponen mesin? Bagaimana keausan yang tidak normal dan semak yang terbakar dapat merusak mesin?

Bantalan belakang semak bantalan biasanya terbuat dari baja atau perunggu dan dilapisi dengan lapisan paduan gesekan. Ketika tenaga kuda tinggi dan mesin torsi tinggi sedang beroperasi, ubin poros dan poros engkol akan membentuk kecepatan relatif tinggi yang meluncur di antara keduanya dan menanggung beban kejut yang besar, dan perlu bergantung pada film oli yang dihasilkan oleh celah poros engkol dan poros engkol untuk melumasi dan mendukung mereka, dan mentransfer panas yang dihasilkan oleh gesekan untuk membuat mesin mereka bekerja dengan baik.

Secara sederhana, antara poros dan poros engkol perlu memiliki lapisan oli yang sangat tipis untuk memainkan peran pelumas, dan film ini sebenarnya adalah efek pelumasan oli, sehingga dapat mencegah poros engkol mesin, piston, dan bagian lain dari keras. gesekan. Anda harus tahu bahwa gesekan pelumasan cair ini adalah kondisi kerja poros yang paling ideal, baik untuk mendinginkan poros, tetapi juga untuk menghindari kontak langsung antara semak poros dan poros untuk menghasilkan gesekan kering.

 

Meskipun upaya desain dan produksi untuk mencapai pelumasan bantalan yang baik, bagaimanapun, dalam pengoperasian mesin yang sebenarnya, dapat dipengaruhi oleh kebiasaan mengemudi, kecepatan, kondisi kerja dan kualitas oli dan faktor perubahan lainnya, semak poros tidak selalu dapat beroperasi. dalam kondisi kerja yang ideal, seringkali dalam keadaan gesekan semi-cair, semi-kering, selalu tidak memiliki pelumasan yang cukup, sehingga tanpa adanya oli, keausan bushing poros akan sangat serius.

Khusus untuk tenaga kuda tinggi dan mesin torsi tinggi, setelah beban mekanis dan termal terlalu tinggi, pasokan oli tidak mencukupi atau ada kotoran atau viskositas pelumas yang tidak normal, akan sulit untuk membentuk lapisan pelumas yang efektif antara poros engkol dan poros engkol. poros poros, sehingga menyebabkan gesekan kering antara poros engkol dan poros poros.

Ketika keausan ubin poros melebihi batas yang diizinkan, itu harus diservis di bengkel. Jika tidak, suhu tinggi yang dihasilkan oleh gesekan abnormal dapat melelehkan lapisan paduan pada permukaan sirap, meningkatkan gesekan kering antara selongsong dan poros engkol, yang akan menyebabkan kerusakan pada selongsong dan.

 

Penyebab keausan semak poros yang tidak normal

Mesin diesel kekurangan oli, pelumasan, kekuatan pendinginan tidak cukup.

Air atau solar yang dicampur dengan oli mengurangi sifat pelumas oli.

Minyaknya tidak bersih, bercampur partikel kecil kotoran.

Suhu minyak solar yang terlalu tinggi menyebabkan kekentalan minyak terlalu rendah dan tekanan minyak turun.

5. Pemilihan kualitas oli yang salah, ketidaksesuaian oli atau penggunaan oli mesin jangka panjang tanpa penggantian membuat sulit untuk membentuk lapisan oli pelumas yang baik, menyebabkan gesekan mekanis atau keausan korosif. Perlu diketahui bahwa kualitas oli mesin secara langsung akan mempengaruhi pengoperasian normal bagian dalam mesin.

 

6. Karena penggunaan mesin diesel jangka panjang, jurnal poros engkol mengalami keausan yang parah, kebulatan dan silindernya melebihi kisaran yang diizinkan, dan kinerja pelumasan berkurang.

7, mesin dalam kondisi kerja kelebihan beban jangka panjang, suhu oli pelumas terlalu tinggi, viskositas turun, beban tumbukan antara semak poros dan poros engkol meningkat, menyebabkan keausan semak poros yang tidak normal.

Sebelum menghidupkan mesin diesel, tidak ada pelumasan awal dan tidak ada cukup oli pada permukaan pelumas. Atau jika suhu oli terlalu tinggi untuk dihentikan, jarak bebas bantalan tidak dapat menahan lapisan oli, setelah memulai lagi, menyebabkan permukaan gesekan ini menjadi kering, sehingga permukaan poros engkol dan semak bantalan menjadi tidak normal.

 

Filter oli yang digunakan tidak memenuhi persyaratan, filter oli tidak efektif atau memiliki resistansi yang tinggi.

Karena kegagalan pompa oli, atau kebocoran saluran pelumasan.

11, suhu oli mesin diesel terlalu rendah, pada peningkatan kecepatan dan beban yang tiba-tiba, pembentukan film oli tidak seragam, juga akan menyebabkan keausan semak yang tidak normal.

12.Ketika suhu sekitar di bawah 0 derajat Celcius di musim dingin, mesin dihidupkan dengan cepat dan paksa untuk bekerja tanpa pemanasan awal yang memadai.

Bagaimana cara menghindari keausan bantalan bantalan yang tidak normal

Jadi bagaimana kita mencoba untuk menghindari situasi ini? Pertama-tama, dalam hal pelumasan, tambahkan oli secukupnya untuk memenuhi persyaratan, dan bersihkan filter oli secara teratur dan ganti elemen filter, sekaligus menghilangkan bahaya tersembunyi dari kebocoran oli mesin diesel.

Lebih lanjut pastikan bahwa saluran oli utama mesin diesel, saluran oli poros engkol, dan semua saluran oli pelumas lancar, dan pastikan oli pelumas bersih dan diganti secara teratur.

Saat suhu oli mesin diesel dan air rendah, jangan tiba-tiba menaikkan throttle dan menaikkan kecepatan. Bila suhu oli terlalu tinggi, jangan langsung berhenti (biasanya suhu oli di bawah 60 derajat). Selain itu, kurangi kondisi kelebihan beban jangka panjang dan usahakan agar suhu oli tetap dalam batas, suhu oli yang terlalu tinggi akan mengurangi kekentalan oli.

 

Jaga bagian-bagian mesin tetap bersih untuk mencegah karbon, bahan bakar, dan air pendingin masuk ke sistem pelumasan. Pada saat yang sama, gunakan poros dan bantalan bantalan yang memenuhi syarat, dan secara teratur perbaiki dan rawat, dan ganti poros yang aus secara tidak normal. Selain itu, pastikan jurnal dan poros memiliki jarak bebas yang diperlukan dan suplai oli yang memadai.